Os ônibus escolares elétricos rodoviários de US $ 150 bilhões podem ser usados ​​para criar empregos americanos e proteger a saúde das crianças

Qualquer um que tenha ido à escola nos Estados Unidos se lembra do cheiro de escapamento de diesel de andar no icônico ônibus escolar amarelo, mas poucos percebem o perigo de respirar esses gases. Felizmente, nossos filhos podem andar de ônibus totalmente elétricos e livres de poluição que não causam asma ou prejudicam o desenvolvimento do cérebro – e eletrificar nossa frota de ônibus escolares vale bilhões para a fabricação americana.

A transição do ônibus escolar elétrico está se acelerando em todo o país. As Escolas da Cidade Modesto da Califórnia colocaram recentemente o maior pedido de ônibus elétrico na história, Boston é comutação seus 700 ônibus escolares para elétricos, e Nova York acaba de aprovar um projeto de lei para eletrificar sua frota estadual de ônibus escolares até 2035. E mais escolas podem se conectar graças aos US$ 5 bilhões da Lei bipartidária de Investimento em Infraestrutura e Empregos (IIJA) para ônibus escolares limpos.

O ônibus escolar é um fenômeno exclusivamente norte-americano, estimulando a fabricação local e novos empregos. Novas fábricas estão sendo inauguradas este ano em Illinois, agregando 1,400 empregos, e em West Virginiado carvão do país, adicionando 900 empregos.

Mas apenas 1% dos ônibus escolares existentes são elétricos, e a Blue Bird, fabricante norte-americana de ônibus escolares, estima que a transição de toda a frota americana representa um $ 150 bilhões de dólares oportunidade de fabricação. Enquanto isso, os distritos escolares estão gastando apenas 14 centavos por milha em seus ônibus elétricos em comparação com 49 centavos por quilômetro para ônibus a diesel.

Temos a tecnologia para eletrificar os ônibus escolares da América, mas entregar todos os benefícios econômicos e de saúde dos ônibus elétricos requer metas estaduais mais ousadas, financiamento dedicado e planejamento inteligente.

Proteger nossos filhos é um acéfalo

Todas as manhãs, quase meio milhão de ônibus escolares transportam cerca de 20 milhões de crianças para a escola, viajando cerca de 3.4 bilhões de milhas por ano. A maioria desses ônibus funciona a diesel, expondo as crianças à poluição tóxica do ar dentro do ônibus para a duração do passeio.

Veículos movidos a diesel, como ônibus escolares, emitem altos níveis de partículas perigosas, que impede o desenvolvimento do cérebro e está associado com desempenho acadêmico inferior em crianças. Ironicamente, a capacidade das crianças de processar e lembrar informações pode ser prejudicada no caminho para a escola se estiver viajando em um ônibus a diesel.

Os motores a diesel também emitem maiores quantidades de óxidos de nitrogênio (NOx) em velocidades mais lentas, como os ônibus escolares fazem ao passar pelos bairros. Exposição regular ao NOx causa asma em crianças, enquanto a exposição de curto prazo pode desencadear ataques de asma, uma das principais causas de faltas escolares para crianças que afeta desproporcionalmente as crianças de cor.

A Universidade de Columbia descobriu que um único ônibus elétrico reduz os custos da saúde humana em $ 150,000 por ano, enquanto a American Lung Association estima que a transição de todos os ônibus de Nova York para veículos limpos geraria US$ 68.2 bilhões em benefícios de saúde pública.

Adicione isso e proteger nossos filhos enquanto eles viajam para a escola é um acéfalo.

De ícone americano a motor de empregos americano

Os investimentos em ônibus elétricos também podem criar centenas de milhares de empresas locais em veículos elétricos domésticos e fabricação de baterias. A maior demanda cria um incentivo natural para construir ônibus elétricos aqui e, como eles são pagos com fundos públicos, os requisitos “fabricados nos EUA” não entram em conflito com os acordos comerciais internacionais.

“Os EUA abrigam grande parte da capacidade de fabricação existente e onde estamos vendo o crescimento de ônibus escolares elétricos, sua cadeia de suprimentos e a indústria de energia elétrica relacionada, com mais de 20 empresas já estabelecidas em 14 estados”, disse Sue Gander, da World Instituto de Recursos. “E mais de 2,500 empregos já foram anunciados por empresas do segmento ESB.”

Economia de Energia Avançada (AEE) estimativas que cada US$ 1 gasto em ônibus limpos estimula US$ 2.6 em investimento privado, e descobre que os US$ 5 bilhões do IIJA para ônibus escolares mais limpos adicionarão US$ 6 bilhões à nossa economia e criarão 46,000 empregos-ano.

Especialistas predizer investimentos públicos adicionais em ônibus limpos para crianças podem criar um ponto de inflexão para eletrificar todos os transportes médios e pesados ​​nos EUA, reforçando os benefícios econômicos e de saúde.

Obtendo grandes economias para as escolas

Todos nós sabemos que os distritos escolares públicos administram orçamentos apertados. Embora os ônibus elétricos sejam projetados para alcançar a paridade de preço inicial com os ônibus a diesel até o final desta década, eles ainda podem custar duas a três vezes mais do que os ônibus a diesel semelhantes.

Mas os ônibus escolares elétricos custam muito menos graças aos menores custos de combustível e manutenção, economizando entre $ 4,000 para US $ 11,000 por ônibus por ano – Modesto espera economizar US$ 250,000 anualmente em custos de combustível quando seus ônibus elétricos assumirem todas as rotas. Uma política estadual inteligente pode ajudar os distritos escolares a obter grandes economias ao longo da vida útil de cada veículo.

Califórnia Projeto de incentivo a caminhões e ônibus híbridos e zero emissões oferece aos distritos escolares até US$ 220,000 por ônibus, mais US$ 15,000 adicionais por ônibus se operado em uma comunidade carente. Enquanto isso, o Programa de substituição de ônibus escolar da Califórnia oferece US$ 94 milhões para distritos escolares substituirem os veículos mais antigos e poluentes por ônibus totalmente elétricos.

O estado também estabeleceu uma meta para que todos os novos caminhões e ônibus na Califórnia sejam elétricos até 2045 com sua Regra de Caminhões Limpos Avançados, começando com requisitos de vendas de emissão zero para fabricantes em 2024, e seis estados seguiram o exemplo.

A Califórnia pode ter liderado o caminho, mas Nova York está agora na liderança. O governador Hochul se comprometeu a eletrificar os 47,000 ônibus escolares do estado até 2035, e a legislatura estadual autorizou US$ 500 milhões em subsídios para novos ônibus escolares elétricos por meio da lei ambiental, que será aprovada pelos eleitores em novembro.

“Nova York está agora a caminho de ser o estado mais rápido do país a implantar uma frota de ônibus escolares totalmente elétricos… ”, disse Leah Meredith da AEE.

Políticas para acelerar a adoção

Embora o financiamento federal de infraestrutura seja importante para iniciar novos programas, os fundos do IIJA são suficientes apenas para eletrificar uma pequena fração da frota dos EUA. Os estados impulsionaram a eletrificação até agora e só irão capturar todos os benefícios por meio de três importantes ações políticas.

Defina uma meta ousada de ônibus elétrico

Os Estados devem adotar metas de eletrificação de transporte ambiciosas, mas realistas. Pesquisas revelam eletrificar todos os novos ônibus e caminhões médios e pesados ​​até 2035 é tecnicamente viável e economizaria trilhões de consumidores até 2050.

Estabelecer um ano-alvo firme para eletrificar todos os ônibus escolares envia um forte sinal de mercado, garantindo a demanda futura por fornecedores. Estabelecer padrões de emissão zero para veículos exigindo que uma porcentagem de todos os veículos novos sejam elétricos, aumentando ao longo do tempo para atingir 100%, incentiva a inovação e reduz os custos para o consumidor.

Os estados podem adotar a Regra de Caminhões Limpos Avançados da Califórnia, mas devem se mover mais rápido com alvos de ônibus escolares elétricos. Ao contrário de algumas operações de caminhões pesados ​​de longa distância, as rotas de ônibus escolares podem ser atendidas com a tecnologia de bateria atualmente disponível. A legislatura da Califórnia reconheceu este fato e está considerando uma conta (AB 2731) que tornaria elétricos todos os novos ônibus escolares do estado até 2035.

Capture a economia de ônibus elétrico para todas as escolas

Os estados podem ajudar os distritos escolares a capturar economias de eletrificação de ônibus a longo prazo por meio de incentivos. Subsídios e descontos iniciais por ônibus devem alinhar os preços de compra de ônibus elétricos com o custo inicial de um novo veículo a diesel.

Para garantir que os dólares do estado reduzam o máximo de poluição, os programas devem substituir primeiro os veículos mais antigos e poluentes, como faz o programa de substituição da Califórnia. E como as comunidades de baixa renda ou negras e pardas são desproporcionalmente sobrecarregadas pela poluição, as escolas dessas comunidades devem ser as primeiras na fila de financiamento e assistência técnica.

Os programas de subsídios devem incluir o alcance direto às escolas, bem como treinamento de trabalhadores e assistência técnica contínua. Como vários fundos estaduais podem estar disponíveis, um único formulário de inscrição para todos os tipos de financiamento agilizaria consideravelmente o processo.

Os programas de financiamento não devem esquecer o treinamento dos trabalhadores, enquanto os funcionários administrativos distritais precisarão de assistência técnica para apoiar a adoção de veículos elétricos. Califórnia e Nova York alocaram fundos para o desenvolvimento da força de trabalho.

Plano para eletrificação generalizada

Desbloquear todos os benefícios da eletrificação do transporte exige que os estados comecem a planejar agora para veículos 100% elétricos no futuro. Reguladores e comissões de serviços públicos devem exigir que as concessionárias de energia elétrica desenvolvam planos abrangentes de apoio à ampla adoção de veículos elétricos, levando em consideração as necessidades exclusivas de diferentes clientes de eletricidade.

Os distritos escolares não devem se preocupar com grandes contas de eletricidade à medida que eletrificam suas frotas, e as concessionárias devem projetar tarifas que permitam que as escolas se conectem ao carregamento gerenciado, recompensando os clientes que carregam veículos fora dos horários de pico com tarifas de eletricidade mais baixas – como ônibus escolares que ficam estacionados durante a noite quando a demanda de eletricidade é mais baixa.

As concessionárias também devem ver os ônibus escolares como um recurso de energia. Uma bateria de ônibus escolar elétrico equipada com veículo para grade a tecnologia pode fornecer energia de volta à rede, gerando economias adicionais para as escolas e ajudando a gerenciar a demanda de eletricidade para todos no estado.

Graduando-se para limpar passeios para crianças

Ônibus a diesel expõem nossos filhos a gases tóxicos todos os dias quando eles estão apenas tentando chegar à escola. Temos toda a tecnologia necessária para mudar para ônibus elétricos, protegendo a saúde das crianças e criando bons empregos ao longo do caminho.

Não vamos deixar nossos filhos ou trabalhadores para trás, é hora de se graduar para todo elétrico.