Falta de pilotos 'só vai piorar', diz presidente do sindicato

Milhares de voos em todo o país foi cancelado na semana passada, em grande parte devido ao escassez de pilotos em andamento e clima severo.

De acordo com Casey Murray, presidente do sindicato Southwest Pilot Association, a questão da falta de pilotos não vai desaparecer tão cedo.

“Isso vai durar pelo resto da década, e só vai piorar”, disse Murray no Yahoo Finance Live (vídeo acima). “E estamos vendo cada vez menos pessoas se movendo para as fileiras de pilotos na parte inferior. Eu gosto de chamá-lo de 'do berço à carreira'. E está demorando mais para chegar lá, e cada vez menos pessoas estão entrando em nossa profissão.”

Existem várias causas para a escassez. Parte disso decorre da pandemia de coronavírus, em que muitos pilotos foram incentivados a se aposentar mais cedo para evitar demissões em todo o setor.

Outros pilotos foram dispensados ​​durante a pandemia. Quando os pilotos ficam inativos por um determinado período de tempo, suas certificações podem expirar, o que significa que eles precisam de tempo para retomar seus treinamentos.

De acordo com o Vôo simples, a Federal Aviation Administration (FAA) emitiu apenas 4,928 ATPs (certificados de piloto de transporte aéreo) em 2021, menos da metade do número projetado para aquele ano. Para serem certificados, os pilotos precisam de pelo menos 1,500 horas de treinamento, enquanto os capitães precisam de 2,500 horas de voo, de acordo com Companhia Aérea Semanal.

“No que diz respeito ao pipeline, todo mundo está contratando agora”, disse Murray. “É uma espécie de tempestade perfeita que está acontecendo com os pilotos tendo a escolha pela primeira vez sobre para onde vão. Eles estão recebendo várias ofertas de várias grandes companhias aéreas. Mas, novamente, [a escassez] vai durar pelo resto da década, e só vai piorar.”

As negociações contratuais também estão desempenhando um papel importante, principalmente na Southwest Airlines (LUV). Mais de 1,300 pilotos da companhia aérea foram ao piquete para protestar enquanto líderes sindicais trabalham com executivos do setor para chegar a um novo acordo.

Embora obter salários mais altos seja “absolutamente” uma parte disso, Murray disse, “nós também perdemos 20,000 dias de folga no ano passado devido a involuntariamente entrar no trabalho, e nossos pilotos fazem isso voluntariamente o tempo todo. Demos 164,000 dias para a Southwest. Somos a Southwest Airlines. Fazemos mais com menos. Portanto, queremos que isso seja reconhecido e queremos que a Southwest venha à mesa e obtenha algo mais cedo ou mais tarde, para que essa escassez de pilotos não nos afete no futuro e afete as oportunidades de rede e receita para a Southwest.”

História continua

A Southwest não é a única companhia aérea no meio das negociações. Companhias aéreas Unidos (UAL) recentemente chegou a um acordo com seus colaboradores, implementando reajuste salarial de 14% e licença maternidade remunerada para seus pilotos. Outros sindicatos de companhias aéreas ainda negociação condições para seus funcionários também.

“Estamos em um ponto de inflexão agora na indústria, no que diz respeito aos pilotos”, disse Murray. “Há uma escassez crítica que está acontecendo. Todas as principais companhias aéreas estão negociando contratos. E com um número limitado de pilotos para serem contratados, quem tiver o melhor contrato realmente poderá recrutar e reter os melhores pilotos possíveis.”

Adriana Belmonte é repórter e editora que cobre política e políticas de saúde para o Yahoo Finance. Você pode segui-la no Twitter @adrianambells e alcançá-la em [email protegido].

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