Os números reais de vendas de veículos elétricos - e as questões difíceis que eles levantam

As pessoas estão comprando EVs em números recordes. O que isso significa para a infraestrutura automotiva?

Aperte o cinto, a transição para carros elétricos está acelerando em um ritmo que não era previsto há 6 meses. Em dezembro de 2021, pela primeira vez, as vendas de totalmente elétrico carros na Europa foram superiores aos dos carros a gasóleo. Tesla
TSLA
quebrou outro recorde, entregando 309,000 carros elétricos no quarto trimestre de 4, um 71% aumento em relação ao quarto trimestre de 4. Na Noruega, 2 de cada 3 carros vendidos eram elétricos em 2021 e essa proporção deve chegar a 4 em 5 em 2022. A Europa atingiu o ponto de inflexão e 7 marcas OEM já se comprometeram a vender 100% de carros elétricos até 2030.

Nos EUA, o mercado de automóveis ainda está focado em carros movidos a gasolina, mas, com padrões mais rígidos de economia de combustível, 50% a 65% dos veículos novos vendidos serão movidos a bateria até 2030. Os OEMs dos EUA também declararam a proibição da gasolina carros elétricos até 2035. Essa mudança afetará o valor de revenda e poderá acelerar ainda mais a adoção de carros elétricos. As marés estão mudando. E os carros elétricos estavam na frente e no centro com a colocação de produtos positiva durante o recente Superbowl. Uma gravação 7 foram exibidos anúncios de carros elétricos, contra 2 de carros movidos a gasolina.

Este aumento na aceitação de veículos elétricos cria uma necessidade igualmente crescente de novas infraestruturas de carregamento. A BNEF informou que mais de 6.6M os carros elétricos foram vendidos no total em 2021 e prevê que esse número salte para 10.5 milhões em 2022. As estimativas com base nos compromissos das montadoras são de 40 milhões de carros elétricos vendidos por ano até 2030. Para suportar essa transição, estima-se que 15,000 carregadores precisam ser instalados toda semana até 2030 na Europa e quase o mesmo nos E.U.A! Um empreendimento enorme que não acontecerá da noite para o dia.

Para o curto e médio prazo, isso levanta a questão: os novos carros elétricos chegarão às ruas independentemente da infraestrutura? Ou os novos compradores vão olhar para ver se as estações de carregamento de que precisam já estão lá – e todos os motoristas com ansiedade de autonomia vão pisar no freio?

Para descobrir, 4 das 5 perguntas “W” precisam ser respondidas: quem está cobrando, quando está cobrando, onde e por quê? Um urbano ou um proprietário? Eles precisam de um carregador rápido (150 kW) ou normal (7-22 kW), e eles tentam “carregar” todos os dias ou esperam até que sua carga esteja em 10%?

Algumas coisas são certas. As pessoas não vão cobrar carros como costumavam. De fato, a necessidade de recarga em um posto de gasolina tradicional diminuirá significativamente.

Recentemente, circulou amplamente uma afirmação de que todos os Os postos de gasolina dos EUA exigiriam 600 Carregadores de 50 kW a um custo estimado de US$ 24 milhões em cada estação. Foi rapidamente comprovado falso por Jessica Trancik e Ian Miller do MIT, mas não antes de ser compartilhado/retweetado nas mídias sociais. Neste ponto da transição, ainda há uma falta de entendimento sobre como e onde as pessoas vão cobrar. A alegação de mídia social assumiu que as pessoas cobrariam exatamente da maneira que faziam ao abastecer um carro a gasolina. Mas a eletricidade está disponível em todos os lugares, ao contrário da gasolina. Com as várias opções de recarga em casa, no trabalho ou nas compras, o posto de gasolina se tornará apenas uma das muitas opções.

Ao mesmo tempo, em janeiro, a Shell lançou um centro de carregamento de carros elétricos no oeste de Londres, substituindo suas bombas de gasolina e diesel por 9 carregadores rápidos (175kW) que podem carregar carros elétricos até 80% em menos de 10 minutos. Então, os postos de gasolina tradicionais ainda não estão fora do jogo!

A chave, no entanto, é que as pessoas preferem a conveniência, então – como examinarei em detalhes no meu próximo artigo – a infraestrutura de carregamento precisará atender aos motoristas onde eles estiverem, seja em casa, no trabalho ou no lazer.

Os benefícios dos carros elétricos são claros. Eles podem reduzir as emissões médias ao longo da vida, em comparação com os carros a gasolina/gasolina, em 65% se a maior parte da geração de eletricidade for da matriz energética média e em até 83% ao carregar com eletricidade totalmente verde. Enquanto isso, os carros elétricos continuam a se tornar ainda mais eficientes e a geração de eletricidade se tornará menos intensiva em carbono, criando um impacto ainda mais positivo. E o mais importante de tudo, as pessoas os querem. Nos EUA e na Europa, os motoristas estão mudando para carros elétricos mais rápido do que nunca.

Agora, a questão é: a Europa e os EUA estão prontos para fornecer a infraestrutura de carregamento de que os motoristas de VE precisam e como eles podem fazer isso da melhor maneira – para durar? Eu estarei fazendo um mergulho profundo apenas nisso, a seguir.