A FAA dos EUA ainda não confia no controle de qualidade da Boeing

A Boeing Co (NYSE: BA) não pode mais autocertificar seus 787 Dreamliners quanto à aeronavegabilidade, anunciou a FAA dos EUA na terça-feira. As unidades recém-produzidas precisarão de uma inspeção final pelo regulador antes de serem entregues.

Boeing entregou o último 787 em maio de 2021

A autoridade para inspecionar e certificar os 787 permanecerá com a Administração Federal de Aviação, a menos que esteja convencida de que a Boeing pode produzir consistentemente os aviões de fuselagem larga que cumprem totalmente os padrões de projeto do regulador.

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A Boeing provavelmente retomaria as entregas do 787 nos próximos meses, após uma pausa de quase um ano. O anúncio da FAA na terça-feira, no entanto, levanta a questão se mais atrasos devem ser esperados.

Baird, no entanto, chamou a decisão do regulador de “notícia antiga” e reiterou sua classificação de “desempenho superior” na Boeing com um preço-alvo de US$ 306, o que representa uma vantagem de 40% a partir daqui. A Boeing também não tem autoridade para autocertificar seu 737 Max.

Stanley Deal da Boeing: Ásia começou a se recuperar

Também na terça-feira, o CEO da Boeing Commercial Airplanes, Stanley Deal, disse que a Ásia começou a se recuperar, mas levará tempo para retornar aos níveis de 2018. Falando com a CNBC no Singapore Air Show 2022, ele disse:

Estamos começando a ver a Ásia se recuperar; o mercado de fretes vem liderando até lá. Mas levará tempo para retornar aos níveis de 2018. É uma recuperação de duas velocidades; primeiro os mercados domésticos e depois o mercado internacional. Acho que isso nos leva para o período de 2024.

Deal espera que a recuperação internacional acelere à medida que as restrições do COVID continuam a diminuir. Em janeiro, a Boeing divulgou resultados financeiros de seu quarto trimestre que ficaram aquém das estimativas de Street.