Estes são os maiores carros e SUVs híbridos plug-in que economizam dinheiro para 2022

Não deve ser surpresa que, com os preços altíssimos da gasolina e a probabilidade de que eles não voltem à terra tão cedo, a economia de combustível tornou-se novamente uma questão crítica entre os compradores de veículos novos.

Como vimos nas últimas décadas, os custos de combustível são voláteis e podem explodir a qualquer momento devido a questões de oferta, demanda e geopolíticas. A gasolina agora está em uma média nacional de US$ 4.242 por galão para o grau regular, que é US$ 1.36 mais alto do que era neste ponto um ano atrás. Atualmente, a média é de US $ 5.866 na Califórnia, com gás premium em US $ 6.196. Literalmente dói possuir um caminhão ou SUV grande com combustível nos dias de hoje.

A maneira mais eficiente de reduzir os custos de combustível, além de dirigir menos quilômetros, seria comprar um veículo totalmente elétrico (EV) que não usa gasolina e produz zero emissões de escapamento. No entanto, com poucas exceções, os carros elétricos ainda têm preços fora do alcance de muitos compradores de veículos novos, apesar de a maioria ser elegível para um crédito fiscal federal único de US$ 7,500, com alguns estados dando incentivos próprios.

Um intermediário mais acessível para aqueles que querem economizar dinheiro e reduzir suas pegadas de carbono é escolher um veículo híbrido plug-in (PHEV), que é o equivalente veicular dos antigos DVD/VCR players que efetivamente suavizaram a transição entre formatos.

Como os híbridos padrão, os PHEVs usam um ou mais motores elétricos para aumentar um motor a gasolina, mas vão um passo além ao incluir uma bateria maior que permite que o veículo opere por um longo período apenas com energia elétrica. Isso pode ser executado em qualquer lugar de cerca de 20 milhas a mais de 40 milhas por carga. Uma vez que a bateria está esgotada, o veículo continua a operar como um híbrido regular sob uma combinação de gás e energia elétrica.

Aqueles com deslocamentos modestos tenderão a economizar mais dinheiro em custos de combustível dirigindo um PHEV; os proprietários que ficam perto de casa raramente enchem o tanque. De acordo com a EPA, dirigir um híbrido plug-in pode custar apenas US $ 800 por ano em custos de combustível, o que economizaria até US $ 8,000 ao longo de um período de propriedade de cinco anos em comparação com o veículo médio do ano modelo 2022. Além disso, os PHEVs carregam seus próprios créditos fiscais federais entre US$ 4,500 e US$ 7,500, com base na capacidade da bateria do modelo, que em muitos casos é suficiente para anular qualquer prêmio de preço inicial.

Infelizmente, os problemas contínuos da cadeia de suprimentos da indústria automobilística, exacerbados pela escassez de estoque resultante e pelo aumento da demanda do consumidor, estão dificultando a localização de passeios eletrificados em estoque e a venda por qualquer coisa que se assemelhe ao preço de etiqueta nos dias de hoje.

Ainda assim, apresentamos abaixo os 10 PHEVs mais econômicos. As classificações de economia de combustível e outras informações vêm da Agência de Proteção Ambiental combustíveleconomia.gov local na rede Internet; as estatísticas são fornecidas para o acabamento mais bem avaliado em cada linha de veículo, com custos anuais de combustível com base nos preços médios atuais por galão e 15,000 milhas de cidade/estrada percorridas por ano. Os modelos são classificados de acordo com uma combinação de suas economias de combustível de cinco anos e o valor do crédito fiscal federal único. Todas as informações são precisas a partir desta data de postagem.

1.Toyota Prius Prime

equivalente a 133 mpg em potência EV para as primeiras 25 milhas; 54 mpg no modo híbrido. Os custos anuais de combustível projetados são $ 800 ou $ 8,000 a menos do que o veículo médio em cinco anos. É elegível para um crédito fiscal de $ 7,500.

2.Toyota RAV4 Prime

Equivalente a 94 mpg em potência EV para as primeiras 42 milhas; 38 mpg modo híbrido. Os custos anuais de combustível projetados são de US$ 1,000 ou US$ 7,000 a menos do que o veículo novo médio em cinco anos. É elegível para um crédito fiscal federal de $ 7,500.

3. Ford Escape PHEV

Equivalente a 105 mpg em potência EV para as primeiras 37 milhas; 37 mpg no modo híbrido. O combustível anual projetado custa US$ 950, ou US$ 7,250 a menos do que o veículo novo médio em um período de propriedade de cinco anos, em comparação com o veículo novo médio. É elegível para um crédito fiscal federal de $ 6,483.

4. Híbrido plug-in Hyundai Tucson

Equivalente a 80 mpg em potência EV para as primeiras 33 milhas; 35 mpg no modo híbrido. Os custos anuais de combustível projetados são de US$ 1,200 ou US$ 6,000 a menos do que o veículo novo médio em cinco anos. É elegível para um crédito fiscal de $ 7,500.

5. Lexus NX 450h Plus

Equivalente a 84 mpg em potência EV para as primeiras 37 milhas; 36 mpg no modo híbrido. Os custos anuais de combustível projetados são de US$ 1,250 ou US$ 5,750 a menos do que o veículo novo médio em cinco anos. É elegível para um crédito fiscal de $ 7,500.

6. Híbrido plug-in Kia Sorento

79 mpg equivalente em potência EV para as primeiras 32 milhas; 34 mpg no modo híbrido. Os custos anuais de combustível projetados são de US$ 1,250 ou US$ 5,750 a menos do que o veículo novo médio em cinco anos. É elegível para um crédito fiscal de $ 6,587.

7. Chrysler Pacifica Híbrido

Equivalente a 82 mpg em potência EV para as primeiras 32 milhas; 30 mpg no modo híbrido. Os custos anuais de combustível projetados são de US$ 1,350 ou US$ 5,250 a menos do que o veículo novo médio em cinco anos. É elegível para um crédito fiscal de $ 7,500.

8. Híbrido plug-in Hyundai Santa Fe

76 mpg equivalente em potência EV para as primeiras 31 milhas; 33 mpg no modo híbrido. Os custos anuais de combustível projetados são de US$ 1,305 ou US$ 5,750 a menos do que o veículo novo médio em cinco anos. É elegível para um crédito fiscal de $ 6,587.

9. Hyundai Ioniq Híbrido Plug-In

equivalente a 119 mpg em potência EV para as primeiras 29 milhas; 52 mpg no modo híbrido. Os custos anuais de combustível projetados são de US$ 850 ou US$ 7,750 a menos do que o veículo novo médio em cinco anos. É elegível para um crédito fiscal federal de $ 4,543.

10. Recarga Volvo S60/V60

equivalente a 74 mpg em potência EV para as primeiras 40 milhas; 31 mpg no modo híbrido. Os custos anuais de combustível projetados são de US$ 1,400 ou US$ 5,000 a menos do que o veículo novo médio em cinco anos. É elegível para um crédito fiscal federal de $ 7,500.