Estas são as marcas de carros com maior probabilidade de vender por mais ou menos, MSRP

Sem dúvida, este é um momento desafiador para ir às compras de carro. A produção da fábrica e, por sua vez, os estoques dos revendedores ainda precisam acompanhar totalmente a demanda, o que continua a impulsionar os preços além da razão, especialmente nos modelos mais desejados com os estoques mais curtos.

A solução mais fácil é simplesmente ficar de lado e esperar que o mercado de veículos novos se estabilize, o que alguns analistas preveem que não ocorrerá até o ano que vem, e talvez até mais tarde. Mas alguns motoristas podem não conseguir esperar tanto tempo, seja porque seu passeio atual é mais antigo e está custando um monte em contas de reparo para continuar rodando, eles estão dirigindo um que está prestes a sair do aluguel ou as mudanças de vida exigem um Tipo de Veículo.

Aqui está a situação que os compradores de veículos novos estão enfrentando à medida que avançamos para o verão de 2022:

De acordo com o Kelly Blue Book, o preço médio de transação de um veículo novo nos EUA subiu para US$ 46,525 no mês passado, o que representa um aumento de 13% em relação ao ano anterior. Forças de mercado à parte, o aumento pode ser parcialmente atribuído ao amor dos americanos por veículos de luxo, cujas vendas representaram 17.4% do total de vendas em abril, acima do nível de março de 16.7%.

Do jeito que está, a KBB diz que carros, caminhões e SUVs novos continuam a ser vendidos a preços de transação que excedem seus MSRPs (preços de varejo sugeridos pelo fabricante) em uma média de US$ 862 entre as principais marcas e US$ 1,865 para marcas de luxo. Um ano atrás, o KBB diz que o último estava custando mais de US $ 1,000 menos do que seus preços de etiqueta.

Não surpreendentemente, o valor dos incentivos de vendas das montadoras, quando oferecidos, foi em média apenas 2.8% dos preços de transação, o que é uma taxa recorde.

Edmunds.com diz que os compradores estão pagando porcentagens maiores de seus rendimentos para sair do estacionamento de um revendedor em um veículo novo, a uma média de US$ 648 por mês, que é o maior já registrado. O valor financiado também subiu para níveis nunca antes vistos de US$ 39,340 durante o primeiro trimestre de 2022, com pagamentos médios de US$ 6,026, o que representa um aumento de 27% ano a ano. O prazo médio do empréstimo agora é de cerca de 70 meses, com períodos mais longos muitas vezes para manter os pagamentos mensais baixos.

Aqueles que desejam fechar qualquer tipo de acordo provavelmente devem comprar em concessionárias que não sejam Honda, Land Rover e Mercedes-Benz, que a KBB diz ter os preços de transação mais altos sobre o MSRP, em média entre 5.8 e 8.0 por cento sobre o adesivo. Por outro lado, motoristas preocupados com o orçamento podem querer visitar uma concessionária Fiat, Lincoln ou Ram, que estava vendendo seus produtos por cerca de um por cento abaixo do preço sugerido em abril.

Entre as marcas, os preços de transação aumentaram às taxas mais altas no mês passado na Volvo (+7.0%), Land Rover (+6.8%), Jaguar (+3.0%), Nissan (+2.8%), Infiniti (+2.7%), Volkswagen (+2.6%), Ford (+2.4%), Jeep e Porsche (+2.3%), Subaru (+2.2%) e Genesis (+2.0%). Os compradores astutos devem observar que as marcas que registraram as maiores quedas nos preços ao ar livre no mês passado foram Mazda (-6.6%), Fiat (-6.4%), Cadillac (-3.8%), Toyota (-3.5%), Tesla (-2.4%) e Buick (-2.2%).

Se a situação vai melhorar ou piorar no futuro permanece, é claro, um ponto de interrogação. Ainda temos que ver como o negócio automobilístico dos EUA será afetado pelo aumento das taxas de juros, agravado pela queda nos valores dos investimentos. E isso está além da contínua escassez de componentes devido ao bloqueio do COVID-19 na China, problemas de transporte em andamento e a guerra na Ucrânia. Como Bette Davis colocou tão apropriadamente no filme All About Eve: “Aperte os cintos, vai ser uma noite turbulenta”.