Para atingir as metas climáticas Prefeito de Londres pondera preços de estradas cheios de gordura

Um novo relatório net-zero, encomendado pelo prefeito de Londres, Sadiq Khan, descreve várias ações que serão necessárias para reduzir a poluição do ar, enfrentar a emergência climática e reduzir o congestionamento na capital do Reino Unido até 2030. Uma delas pode ser a cobrança de congestionamentos com esteróides: tarifação rodoviária.

Khan disse que o relatório, publicado em 18 de janeiro, deve atuar como um alerta para o governo do Reino Unido, que ele enfatizou, precisa fornecer maior apoio para que Londres chegue a zero líquido até 2030.

O tráfego motorizado deve ser reduzido em pelo menos 27% até o final da década, diz o relatório.

Mais de um terço das viagens de carro feitas pelos londrinos podem ser percorridas em menos de 25 minutos e dois terços podem ser pedaladas em menos de 20 minutos, diz o relatório da Element Energy.

Dados divulgados na semana passada mostraram que o congestionamento de veículos motorizados aumentou para níveis pré-pandêmicos, levando a estradas congestionadas e poluição do ar. O congestionamento custou à capital US$ 6.8 bilhões no ano passado, calculou o novo relatório líquido-zero.

Entre 2000 e 2018, Londres conseguiu uma redução de 57% nas emissões de gases de efeito estufa no local de trabalho, uma redução de 40% nas emissões das residências, mas apenas 7% nas emissões dos transportes.

A capital terá que ver uma mudança significativa do uso de veículos a gasolina e diesel para caminhadas e ciclismo, maior uso de transporte público e veículos mais limpos, diz o relatório. Quase metade dos londrinos não possui carro, mas estão sentindo desproporcionalmente as consequências prejudiciais que os veículos poluentes estão causando.

O relatório insta Londres a introduzir um novo tipo de sistema de cobrança de usuários rodoviários que deve ser implementado até o final da década. Tal sistema poderia abolir todas as taxas de usuários de estradas existentes - como a Taxa de Congestionamento e as taxas da Zona de Emissão Ultra Baixa (ULEZ) - e substituí-las por um esquema de tarifação por quilômetro rodoviário, com taxas diferentes dependendo de como os veículos são poluentes, o nível de congestionamento na área e o acesso ao transporte público. Sujeito a consulta, é provável que haja isenções e descontos para pessoas de baixa renda e com deficiência, bem como consideração em torno do apoio a instituições de caridade e pequenas empresas.

Khan encarregou a Transport for London (TfL) de explorar como esse esquema poderia ser desenvolvido, o que exigiria a adesão nacional. Desde o relatório Smeed da década de 1960, sucessivos governos nacionais rejeitaram os esquemas de tarifação rodoviária.

Outras abordagens “sob consideração” pela TfL incluem estender a ULEZ além das estradas circulares norte e sul para cobrir toda a Grande Londres.

Antes da introdução de tarifas rodoviárias cheias de gordura, uma pequena taxa de ar limpo poderia ser implementada, cuspiu um comunicado de imprensa do prefeito de Londres, que os críticos afirmam que potencialmente aumentará o congestionamento do tráfego de Londres pressionando o túnel rodoviário de Silvertown.

A TfL iniciará em breve um período de consulta com londrinos, governo local e empresas sobre o caminho para alcançar um futuro limpo, verde e saudável para Londres. Sujeito à viabilidade, os esquemas escolhidos poderiam ser implementados até maio de 2024.

Khan disse: “Este novo relatório deve atuar como um forte alerta para o governo sobre a necessidade de fornecer um apoio muito maior para reduzir as emissões de carbono em Londres. Não estou disposto a ficar parado e esperar quando houver mais coisas que possamos fazer em Londres que possam fazer uma grande diferença. Simplesmente não temos tempo a perder. A emergência climática significa que temos apenas uma pequena janela de oportunidade para reduzir as emissões de carbono e ajudar a salvar o planeta”.

O prefeito acrescentou: “Está claro que o custo da inação seria muito maior do que o custo da transição para zero líquido e redução da poluição tóxica do ar”.