Toyota planeja desenvolver caminhões leves movidos a célula de combustível de hidrogênio

Gigante automotivo ToyotaA , juntamente com outros três parceiros, trabalhará no desenvolvimento de caminhões elétricos leves com células de combustível com o objetivo de lançá-los no Japão no próximo ano.

Em comunicado na terça-feira, a Toyota disse que colaboraria com Isuzu, Hino Motors e Commercial Japan Partnership Technologies Corporation no projeto. Tanto Isuzu quanto Hino carregavam a mesma declaração que a Toyota em seus respectivos sites.

Um caso de uso potencial para os veículos de célula de combustível poderia estar no setor de supermercados e lojas de conveniência, onde a Toyota disse que caminhões leves eram “necessários para percorrer longas distâncias em horas estendidas para realizar várias operações de entrega em um dia”.

A empresa também listou o reabastecimento rápido como requisito para os veículos que operam neste segmento.

“O uso da tecnologia FC [célula de combustível], que funciona com hidrogênio de alta densidade de energia e tem zero emissões de CO2 durante a condução, é considerado eficaz nessas condições de operação”, acrescentou.

De acordo com a empresa, uma introdução ao mercado está prevista para depois de janeiro de 2023, com caminhões leves movidos a célula de combustível usados ​​em locais de distribuição na província de Fukushima e outros projetos em Tóquio.

A Hino Motors faz parte do Grupo Toyota, enquanto a CJPT foi criada pela Isuzu, Toyota e Hino em 2021.

A Toyota começou a trabalhar no desenvolvimento de veículos com células de combustível – onde o hidrogênio de um tanque se mistura com oxigênio, produzindo eletricidade – em 1992.

Em 2014, lançou o Mirai, um sedã de célula a combustível de hidrogênio. A empresa diz que seus veículos de célula de combustível emitem “nada além de água do tubo de escape”.

Ao lado do Mirai, a Toyota participou do desenvolvimento de veículos maiores com células de combustível de hidrogênio. Estes incluem um ônibus chamado Sora e protótipos de caminhões pesados. Ao lado das células de combustível, a Toyota está olhando para o uso de hidrogênio em motores de combustão interna.

Terça-feira também viu Suzuki, Daihatsu, Toyota e CJPT anunciam planos para introduzir miniveículos comerciais elétricos a bateria no mercado no ano fiscal de 2023.

“A minivan comercial BEV [veículo elétrico a bateria] desenvolvida por essas quatro empresas será usada por parceiros em projetos de implementação social na província de Fukushima e Tóquio”, dizia o anúncio.

A Daihatsu é uma subsidiária da Toyota. Em 31 de março de 2022, A Toyota tinha uma participação de 4.9% na Suzuki.

Embora a Toyota seja bem conhecida por seus veículos híbridos e de célula de combustível de hidrogênio, ela também está tentando avançar no mercado cada vez mais competitivo de baterias elétricas, onde empresas como Tesla e Volkswagen estão brigando por uma posição.

Isso não foi sem seus desafios. Em junho de 2022, a Toyota emitiu um recall de segurança para mais de 2,000 de seu SUV totalmente elétrico, o bZ4X.