Túnel iluminado no terminal da United Airlines, Aeroporto Internacional O'Hare, Chicago Illinois.
André Woodley | Grupo Universal Images via Getty Images
Os atrasos das companhias aéreas dos EUA diminuíram na segunda-feira com a melhora do clima, um alívio para viajantes e companhias aéreas com o fim do feriado de XNUMX de julho.
Na tarde de segunda-feira, cerca de 1,200 voos dos EUA estavam atrasados e 183 foram cancelados, abaixo dos quase 4,700 atrasos e mais de 300 cancelamentos do dia anterior, de acordo com o site de rastreamento de voos FlightAware.
Este ano, até 3 de julho, 2.8% dos mais de 4.1 milhões de voos programados pelas companhias aéreas dos EUA foram cancelados, ante 2.1% dos mais de 4.74 milhões de voos programados no mesmo período, segundo a FlightAware. E até agora este ano, 20.2% dos voos estavam atrasados, acima dos 16.7%.
cerca de um quinto dos voos das companhias aéreas dos EUA foram atrasados e 2.8% cancelados, acima dos 2.1% cancelados no mesmo período de 2019.
O fim de semana foi fundamental para as companhias aéreas, pois os executivos esperavam um aumento de viajantes após mais de dois anos da pandemia de Covid-19. Passageiros gastou mais para bilhetes, pois as tarifas superaram os níveis de 2019.
A escassez de pessoal no setor, muitas delas resultado de aquisições que as companhias aéreas pediram aos trabalhadores durante a pandemia, exacerbou desafios rotineiros, como o mau tempo.
Executivos de companhias aéreas dos EUA começarão a detalhar seus desempenhos de verão e fornecer perspectivas atualizadas para o ano em relatórios trimestrais a partir do meio do mês. Uma grande questão é o que acontece depois que o pico de viagens de verão desaparece, já que muitas crianças nos EUA voltam à escola em agosto.
As companhias aéreas passaram as últimas semanas se concentrando em limitar as interrupções nas viagens de verão. Delta Air Lines, JetBlue Airways, Southwest Airlines, United Airlines e outros reduziram suas agendas para ter mais espaço para se recuperar quando as coisas dão errado, como quando tempestades atingem os principais hubs de companhias aéreas no fim de semana.
As companhias aéreas e as autoridades federais de transporte apontaram o dedo um para o outro nos últimos dias sobre a causa das interrupções nos voos. As companhias aéreas culparam o controle de tráfego aéreo por longos atrasos, enquanto a FAA e o secretário de Transportes, Pete Buttigieg, criticaram as companhias aéreas por demitirem trabalhadores durante a pandemia, apesar de bilhões em ajuda federal.
Buttigieg disse no sábado que um de seus próprios voos foi cancelado.
“A complexidade da aviação moderna exige que tudo funcione em conjunto”, disse Matt Colbert, que anteriormente gerenciou operações e estratégias em várias operadoras dos EUA e é o fundador da empresa de consultoria Empire Aviation Services.
A Delta deu o passo incomum de permitir que os viajantes alterar seus voos fora do período de pico de 1 a 4 de julho, se puderem voar até 8 de julho, sem pagar diferença na tarifa, na esperança de que os clientes possam evitar algumas das interrupções nos dias mais movimentados. Envoy Air, uma transportadora regional de propriedade da American Airlines, ofereceu aos pilotos pagamento triplo para pegar turnos extras em julho, informou a CNBC no mês passado.
“Traga paciência”, disse Colbert. “As pessoas que trabalham do outro lado do balcão também estão frustradas.”
Viagem européia tornou-se caótico com passageiros em alguns dos maiores hubs enfrentando longas filas e atrasos de bagagem, pois o setor enfrenta problemas de pessoal e um aumento na demanda.
A companhia aérea escandinava SAS disse na segunda-feira que seria forçada a cancelar metade de seus voos depois que as negociações salariais com representantes do sindicato dos pilotos fracassaram, desencadeando uma greve. Enquanto isso, o diretor de operações da companhia aérea de baixo custo easyJet renunciou após recentes ondas de cancelamentos de voos.
Fonte: https://www.cnbc.com/2022/07/04/air-travel-delays-ease-on-fourth-of-july-weekend.html