Boom de empregos nos EUA impulsiona a contratação de equipe em alta velocidade

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R quando conseguir um emprego no esporte significava que você tinha que conhecer alguém ou nascer na indústria. No auge da popularidade dos esportes, as equipes recebiam pilhas de currículos não solicitados de todos os lugares, embora fosse raro que uma posição em uma equipe fosse preenchida com essa pilha.

Um dos objetivos quando o carro Next Gen da NASCAR estava em desenvolvimento foi a redução de custos. Com o uso de chassis universais e carrocerias compostas, havia uma expectativa de que haveria demissões em todo o setor, pois as equipes eliminavam cargos como fabricantes e técnicos de chapas metálicas, pois seriam redundantes devido ao fornecimento único de peças. Tudo isso significava que encontrar um emprego na NASCAR seria ainda mais difícil.

No entanto, muitos desses técnicos foram retreinados e mantidos, enquanto alguns simplesmente se cansaram da rotina semanal do esporte e saíram da indústria. Parecia que a força de trabalho havia se equilibrado. No entanto, hoje as equipes têm vagas. E como o resto da América, as equipes estão encontrando essas vagas difíceis de preencher.

Recentemente, um funcionário da Stewart-Haas Racing (SHR) postado nas redes sociais, 'Se você está querendo entrar na NASCAR, nunca houve um momento melhor.'

Brett Frood, presidente da Stewart-Haas Racing concorda.

“O esporte continuou sua trajetória e impulso ascendentes, destacados pela fenomenal audiência de TV, aumento de público, energia com novos fãs e entusiasmo e positividade geral com o carro Next Gen e suas corridas”, disse ele em entrevista por e-mail. “Nós nos sentimos muito confiantes na saúde e sustentabilidade da série e de suas equipes. Então, sim, é absolutamente um ótimo momento para entrar no esporte e construir um futuro de longo prazo dentro de uma propriedade esportiva de primeira linha”.

De acordo com o US Bureau of Labor Statistics havia 11.3 milhões de vagas abertas no último dia útil de fevereiro deste ano. E as contratações e separações totais foram pouco alteradas em 6.5 milhões e 6.1 milhões, respectivamente. Para todas as indústrias, isso significa uma escassez de mão de obra com os empregadores procurando mais do que nunca por pessoas dispostas a preencher vagas em aberto.

Frood admite que as taxas de rotatividade, tradicionalmente baixas na indústria da NASCAR, estão aumentando, mas ressalta que não é algo isolado do esporte.

“A Stewart-Haas Racing historicamente teve uma taxa de rotatividade extremamente baixa, mas sim, houve mais atrito nos últimos 12 meses”, disse ele. “As taxas de rotatividade de funcionários estão aumentando em muitos setores, então, de forma alguma, acho que isso está isolado no nicho da NASCAR.”

Parte do motivo pelo qual a taxa de atrito aumentou foi devido ao Covid, que mudou o cenário de emprego para muitos locais de trabalho. Também permitiu que os próprios funcionários recuassem e pensassem sobre seu atual equilíbrio entre vida profissional e pessoal. Tudo isso também é verdade para a indústria da NASCAR.

Chase Briscoe foi o Rookie of the Year da NASCAR Cup em 2021. Ele dirige o Ford nº 14 da Stewart-Haas Racing na série da NASCAR Cup. Seu primeiro ano completo na série da Copa ocorreu durante uma temporada em que a NASCAR estava se recuperando das paralisações do Covid no esporte, no entanto, ele correu pela equipe na série Xfinity em 2020 e viu como o Covid mudou a NASCAR. Enquanto observava as pessoas da equipe mudarem para diferentes funções, ele disse que o Covid deu aos outros a chance de refletir.

“O Covid meio que mudou o cenário do esporte”, disse Briscoe. “Nós não estávamos tendo muitas pessoas na loja ou não as estávamos mandando na estrada; eles foram e encontraram outras coisas e perceberam que poderiam ganhar talvez a mesma quantia de dinheiro ou um pouco menos, mas ficar em casa muito mais. Apenas muito mais pessoas em geral saíram do esporte. Você sabe, obviamente é um cronograma exaustivo e muitos desses caras deram toda a sua vida às corridas e só queriam tentar algo diferente.”

Agora, com a recuperação do Covid em pleno andamento, muitos locais de trabalho surgiram com um modelo de trabalho híbrido. Eles se adaptaram e se voltaram para coisas como trabalho remoto para atrair e reter funcionários. Para as equipes da NASCAR, isso simplesmente não é possível. Além das longas horas e da rotina semanal de um esporte que dura quase um ano inteiro, há a natureza única do trabalho em si.

“Somos uma indústria que depende de interações ao vivo e práticas, portanto, não é idílica para quem procura acordos de trabalho flexíveis ou remotos”, disse Frood. “Também somos uma indústria que trabalhou arduamente e competiu em todos os desafios do COVID, e isso provavelmente desencadeou algum esgotamento pandêmico”.

Para quem está fora da indústria, pode parecer que as equipes da NASCAR são compostas por nada mais do que mecânicos, membros da tripulação que realizam os pit stops durante as corridas e pilotos. Mas Frood ressalta que há muitas posições dentro de uma equipe.

“Existem muitas oportunidades de emprego diferentes na NASCAR – mecânicos, soldadores, profissionais de marketing, contadores, engenheiros, atletas da equipe de pit, motoristas de caminhão, profissionais de relações públicas, gerentes de mídia social, etc.”, disse ele.

Como o resto do mundo dos negócios, as posições abertas hoje são mais difíceis de preencher do que nunca. E como o resto do mundo dos negócios, equipes como a SHR tiveram que se adaptar.

“Como muitas outras indústrias, estamos comprometidos com a elasticidade da oferta e da demanda”, disse Frood. “Existem alguns cargos especializados que têm sido difíceis de preencher. Cabe a nós, então, intensificar nossos programas de desenvolvimento e treinamento de funcionários e adotar programas que sejam atraentes para potenciais recrutas.”

Eles também acharam difícil atrair e reter talentos.

“Seríamos ingênuos em pensar que a pandemia não afetou nossa força de trabalho e aumentou os desafios de competir e reter talentos”, disse ele. “Então, sim, o mercado tem e continuará a exigir que evoluamos e abracemos novas oportunidades de desenvolvimento, colaboração e crescimento do capital humano.”

Apesar dos temores de que as equipes fossem forçadas a demitir funcionários com a mudança para o novo carro Next Gen, de fato, segundo Frood, aconteceu o contrário.

“A Stewart-Haas Racing sempre se orgulhou de sua capacidade de ser ágil e eficiente”, disse ele. “Nossos pares no esporte que também têm equipes de quatro carros têm pelo menos 50% mais funcionários. A iniciativa NextGen nos deu a oportunidade de alavancar nossas eficiências e nossas práticas anteriores de treinamento cruzado. Houve um encolhimento mínimo do capital humano; mas certamente houve uma redistribuição de responsabilidades.”

Briscoe disse que além de seu chefe de carro sair da estrada, algo planejado antes do desligamento do Covid, ele realmente não viu muitas mudanças em sua equipe.

“É uma luta encontrar pessoas até certo ponto, mas ao mesmo tempo, eu sei que para nós, pelo menos estamos tentando, manter o maior número de pessoas possível; apenas retreiná-los para fazer coisas diferentes dentro da loja”, disse Briscoe. “E, você sabe, obviamente tem sido uma grande superação tentar mudar o ambiente da oficina apenas com o carro Next Gen e tentar descobrir como ele funciona. Ainda estamos a apenas alguns meses deste acordo e tentando descobrir como funciona e qual é a melhor maneira de preparar esses carros e nas pistas de corrida.

“Para nós, pelo menos para mim, pelo menos da minha perspectiva, não vi muita mudança. Ainda sinto que é relativamente a mesma loja de corrida e vejo os mesmos caras toda vez que estou lá. Mas você sabe, há algumas equipes que estão em situações mais difíceis do ponto de vista das pessoas, tentar encontrar pessoas é obviamente difícil agora.”

Embora a adaptação das equipes tenha resultado em uma redução mínima da força de trabalho, há vagas na SHR e em outras equipes.

“Temos várias vagas atuais de um artista gráfico a um associado de departamento de peças a um engenheiro de design e muito mais”, disse Frood. “Sinceramente, estamos sempre à procura de pessoas inteligentes e enérgicas que não apenas queiram crescer individualmente, mas que sejam apaixonadas pelos objetivos coletivos de nossa equipe.”

Para alguém que quer entrar na NASCAR, talvez o maior primeiro passo seja se mudar para a área de Charlotte, Carolina do Norte, onde a maioria das equipes da NASCAR está localizada.

“Se você for até lá agora, provavelmente encontrará algo para fazer em um nível básico”, disse Briscoe. “Construa o seu caminho e trabalhe o seu caminho.”

A chave é ter alguma experiência de corrida. O tipo que poderia ser obtido por voluntariado em uma pista local.

“Vai ser difícil, eu acho, mudar para Charlotte sem experiência de corrida e conhecimento mecânico e conseguir um emprego”, disse Briscoe. “Mas quero dizer, se você tem experiência, acho que agora, com certeza, é difícil encontrar pessoas, então estamos sempre procurando.”

Aqueles que se perguntam sobre entrar na indústria da NASCAR precisam ter em mente que, embora haja vagas em aberto, trabalhar no esporte ainda exige muita dedicação, longas horas e vontade de cumprir um cronograma com corridas quase todos os finais de semana de fevereiro a novembro. . Mas as equipes precisam de pessoas qualificadas e, se alguém estiver pronto para participar, pode ser verdade que nunca houve um momento melhor para entrar na NASCAR do que agora.