EUA enfrentam a 'crise' do aumento das mortes por acidentes com estratégia ousada em todo o país

Os Estados Unidos se juntaram a outras nações do mundo para combater a carnificina em suas estradas, adotando um plano de longo alcance, coordenado e nacional. Na quinta-feira, o secretário de Transportes dos EUA, Pete Buttigieg, anunciou detalhes da primeira Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária (NRSS) do governo federal, um roteiro para abordar o aumento preocupante no número de mortos nas estradas do país.

"Não podemos tolerar a crise contínua de mortes nas estradas nos Estados Unidos", disse Buttigieg em comunicado. “Essas mortes são evitáveis, e é por isso que estamos lançando hoje a Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária – um plano ousado e abrangente, com um novo financiamento significativo da Lei de Infraestrutura Bipartidária do Presidente Biden.”

As mortes nas estradas aumentaram no primeiro semestre de 2021, o maior aumento de seis meses nas mortes por acidentes de trânsito já registrado na história de seu sistema de relatórios, de acordo com estimativas divulgadas em outubro pela Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário (NHTSA) do Departamento de Transportes. Mais de 20,000 pessoas morreram em acidentes com veículos motorizados nas estradas dos EUA, um aumento de quase 20% em relação ao mesmo período de 2020.  

Embora o número de mortes anuais nas estradas tenha diminuído por muitos anos, de acordo com dados federais, o progresso estagnou na última década e agora as mortes aumentaram drasticamente durante a pandemia.

O Sr. Buttigieg disse que o objetivo é coordenar e trabalhar com todos os níveis e setores do governo, setor privado e comunidades em todo o país “para entregar resultados, porque cada motorista, passageiro e pedestre deve ter certeza de que vai chegar ao seu destino com segurança, todas as vezes.” 

A nova estratégia nacional adotará a abordagem Vision Zero ou Safe System para a segurança viária e o projeto que leva em consideração o erro humano, implementado pela primeira vez na Suécia na década de 1990. O objetivo é eliminar todas as mortes e lesões graves nas estradas, criando várias camadas de proteção, de modo que, se uma falhar, as outras criarão uma rede de segurança para diminuir o impacto de um acidente.  

Espera-se que a estratégia nacional identifique e priorize as medidas que o Departamento tomará para enfrentar esta crise sistemicamente e evitar mortes e ferimentos graves evitáveis ​​em cinco categorias principais que resultarão em: pessoas mais seguras, estradas mais seguras, veículos mais seguros, velocidades mais seguras e melhores postos de trabalho. -Cuidados com acidentes. 

Algumas ações-chave incluem fornecer assistência técnica a comunidades de todos os tamanhos; definição de limite de velocidade, alavancagem de tecnologia para melhorar a segurança de veículos motorizados, como a criação de regras sobre frenagem automática de emergência e frenagem automática de emergência para pedestres, e atualizações do Programa de Avaliação de Novos Carros.

“Não podemos mais, como sociedade, aceitar as mortes no trânsito como rotina”, disse Steve Cliff, vice-administrador da NHTSA, em comunicado. “Cada vida perdida é uma tragédia, e todos nós podemos, devemos e devemos fazer mais para mudar a cultura. A Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária e a Abordagem de Sistema Seguro oferecem a todas as comunidades um roteiro para salvar vidas e reduzir lesões.”

A Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária é amplamente apoiada entre os defensores da segurança rodoviária. 

“Progressos significativos para reverter a trajetória fora de controle de fatalidades em acidentes podem ser alcançados com atualizações de segurança urgentemente necessárias, incluindo os vários objetivos delineados hoje pelo DOT e leis estaduais ideais”, Cathy Chase, presidente da Advocates for Highway and Auto Segurança, disse em um comunicado. 

A Advocates lançou recentemente seu Roteiro de Leis Estaduais de Segurança nas Rodovias de 2022, que descreve uma agenda abrangente para governadores e legisladores estaduais preencherem lacunas perigosas em suas leis de segurança no trânsito. 

Ela identificou várias áreas em que padrões mínimos abrangentes de desempenho eram “urgentemente necessários”, incluindo sistemas avançados de assistência ao motorista em carros e caminhões novos, tecnologia de prevenção de condução prejudicada amplamente implantada e sistemas de detecção e alerta para evitar tragédias de insolação em veículos pediátricos. 

“O compromisso do DOT com zero fatalidades significa zero espaço para hesitação e inação”, acrescentou a Sra. Chase.

 “A liderança nacional em segurança no trânsito é essencial”, disse Jonathan Adkins, diretor executivo da Governors Highway Safety Association, em um comunicado, “para abordar ruas inseguras, comportamentos de direção perigosos – como excesso de velocidade, dirigir prejudicado ou distraído e não apertar o cinto – e outros riscos que tiram vidas desnecessariamente em nossas estradas todos os dias.”

A nova estratégia ambiciosa, disse ele, reconhece que comunidades e estados usarão abordagens diferentes, mas uma gama robusta de medidas deve funcionar em conjunto para ser eficaz em alcançar “nossa meta compartilhada de zero mortes no trânsito”.

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