Um sinal para uma bomba de combustível de hidrogênio em uma estação de reabastecimento de trem na Alemanha. O hidrogênio tem uma gama diversificada de aplicações e pode ser usado em várias indústrias.
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Uma empresa com sede no Reino Unido disse na segunda-feira que está construindo uma “gigafábrica” de £ 80 milhões (US$ 95.9 milhões) especializada na fabricação de componentes de células de combustível de hidrogênio, com operações planejadas para começar no primeiro semestre de 2024.
Em um comunicado, listado em Londres Johnson Mathey disse que a instalação em Royston, Inglaterra, seria capaz de produzir 3 gigawatts de componentes de células de combustível de membrana de troca de prótons por ano. Também conhecidas como células de combustível de membrana de eletrólito de polímero, o governo dos EUA diz As células de combustível PEM em automóveis “usam combustível de hidrogênio e oxigênio do ar para produzir eletricidade”. As células de combustível PEM são feitas de vários materiais diferentes.
A ideia é que os componentes sejam utilizados por veículos movidos a hidrogênio, com o anúncio fazendo referência ao frete rodoviário. Relatórios anteriores sobre os planos da JM para uma gigafábrica de hidrogênio foram publicados pelo The Sunday Times em novembro de 2021.
Os planos de Johnson Matthey receberam apoio do governo do Reino Unido por meio do Fundo de Transformação Automotiva do Centro de Propulsão Avançado, um programa de financiamento focado na industrialização em larga escala.
A ideia por trás dos veículos com células de combustível é que o hidrogênio de um tanque se misture com o oxigênio, produzindo eletricidade. De acordo com o Centro de Dados de Combustíveis Alternativos do Departamento de Energia dos EUA, os veículos com células de combustível emitem “apenas vapor de água e ar quente”.
Em seu próprio anúncio na segunda-feira, o Centro de Propulsão Avançado disse que estava prevendo que a demanda do Reino Unido por células de combustível seria de aproximadamente 10 GW até 2030, subindo para 14 GW até o ano de 2035. Isso, acrescentou, seria “equivalente a 140,000 veículos. .”
A APC disse que os veículos com célula de combustível são “tão rápidos para reabastecer quanto um motor de combustão padrão e têm alcance e densidade de potência para rivalizar com os motores a diesel”. Isso os tornou “perfeitos para aplicações pesadas”, como veículos pesados de mercadorias ou HGVs.
“A descarbonização do transporte de carga é fundamental para ajudar as sociedades e as indústrias a atingirem suas ambiciosas metas líquidas de emissão zero – as células de combustível serão uma parte crucial da transição energética”, disse Liam Condon, executivo-chefe da Johnson Matthey.
A JM é uma das várias empresas que trabalham em tecnologia relacionada a veículos movidos a células de combustível de hidrogênio. No final de junho, a Tevva, outra empresa sediada no Reino Unido, lançou um veículo pesado de carga a hidrogênio-elétrico.
No mesmo mês, a Volvo Trucks anunciou que havia começado para testar veículos que usam “células de combustível movidas a hidrogênio”, com a empresa sueca dizendo que seu alcance pode se estender até 1,000 quilômetros, ou um pouco mais de 621 milhas.
Enquanto alguns estão entusiasmados com o potencial dos veículos de célula de combustível nos próximos anos, sua participação de mercado atual permanece pequena em comparação com os veículos elétricos a bateria.
De acordo com o relatório Global Electric Vehicle Outlook 2022 da Agência Internacional de Energia, o estoque mundial de veículos elétricos com células de combustível ficou em torno de 51,600 em 2021.
A IEA diz que as vendas de veículos elétricos – ou seja, vendas de veículos elétricos a bateria e híbridos plug-in – atingiram 6.6 milhões em 2021. No primeiro trimestre de 2022, as vendas de veículos elétricos chegaram a 2 milhões, um aumento de 75% em relação aos três primeiros. meses de 2021.
Fonte: https://www.cnbc.com/2022/07/19/uk-plans-95-million-hydrogen-gigafactory.html