Esta imagem de 2007 mostra toras e lascas de madeira do lado de fora de uma fábrica de papel Stora Enso na Finlândia. A empresa diz que é “um dos maiores proprietários florestais privados do mundo”.
Suzanne Plunkett | Bloomberg | Imagens Getty
A Northvolt fará parceria com Stora Enso desenvolver baterias que incorporem componentes produzidos com madeira proveniente de florestas da região nórdica.
Um acordo de desenvolvimento conjunto entre as empresas fará com que elas trabalhem juntas na produção de uma bateria contendo um ânodo feito de algo chamado carbono duro à base de lignina. Um ânodo é uma parte crucial de uma bateria, juntamente com o cátodo e o eletrólito.
Em um comunicado na sexta-feira, a fabricante de baterias para veículos elétricos Northvolt e Stora Enso – especializada em embalagens e produtos de papel, entre outras coisas – descreveram a lignina como um “polímero derivado de plantas encontrado nas paredes celulares de plantas de terra firme”. Segundo as empresas, as árvores são compostas de 20% a 30% de lignina, que funciona como aglutinante.
“O objetivo é desenvolver a primeira bateria industrializada do mundo com ânodo proveniente inteiramente de matérias-primas europeias”, disseram as empresas.
Decompondo os planos, a Stora Enso fornecerá Lignode, que é seu material anódico à base de lignina. A Northvolt se concentrará no design de células, no desenvolvimento de processos de produção e na ampliação da tecnologia.
As empresas disseram que o Lignode viria de “florestas geridas de forma sustentável”. A Stora Enso diz que é “um dos maiores proprietários florestais privados do mundo”.
Johanna Hagelberg, vice-presidente executiva de biomateriais da Stora Enso, disse que seu carbono duro à base de lignina “garantirá o fornecimento estratégico europeu de matéria-prima anódica” e atenderá “às necessidades de baterias sustentáveis para aplicações de mobilidade a armazenamento estacionário de energia”.
A tentativa de desenvolver materiais de bateria de uma variedade de fontes ocorre em um momento em que as principais economias europeias estão traçando planos para se afastar dos veículos rodoviários que usam diesel e gasolina.
O Reino Unido quer interromper a venda de novos carros e vans a diesel e gasolina até 2030. Exigirá, a partir de 2035, que todos os carros e vans novos tenham emissões zero de escapamento. A União Europeia – que o Reino Unido deixou em 31 de janeiro de 2020 – está perseguindo objetivos semelhantes.
À medida que o número de veículos elétricos em nossas estradas aumenta, o fornecimento de baterias se tornará uma engrenagem cada vez mais importante – e competitiva – no setor automotivo.
No início deste ano, o CEO da Volvo Cars disse à CNBC que achava que o fornecimento de bateria era “será uma das coisas que serão escassas nos próximos anos.”
A Northvolt, com sede na Suécia, disse recentemente que sua primeira gigafactory, a Northvolt Ett, iniciou entregas comerciais para clientes europeus. A empresa diz que tem contratos no valor de mais de US$ 55 bilhões de empresas como Volvo Cars, BMW e Volkswagen.
Gigafactories são instalações que produzem baterias para veículos elétricos em larga escala. Tesla O CEO Elon Musk foi amplamente creditado como o criador do termo.
A Northvolt anunciou recentemente um aumento de financiamento de US $ 1.1 bilhão, com uma série de investidores - incluindo Volkswagen e Goldman Sachs Asset Management - participando do aumento de capital.
De acordo com a Agência Internacional de Energia, as vendas de veículos elétricos atingiram 6.6 milhões em 2021. No primeiro trimestre de 2022, as vendas de veículos elétricos chegaram a 2 milhões, um aumento de 75% em relação aos primeiros três meses de 2021.
Fonte: https://www.cnbc.com/2022/07/22/volkswagen-backed-northvolt-to-develop-wood-based-batteries-for-evs-.html