Enyaq elétrico da subsidiária Skoda da Volkswagen pode ser muito bem-sucedido

Se uma montadora começa como uma marca de valor, como Kia ou Hyundai da Coréia, e devido ao grande sucesso ao longo dos anos avança no território premium, conquistando elogios por sua qualidade e preços mais altos no mercado, as partes interessadas estarão unidas em seus elogios e exortá-lo a continuar o bom trabalho, certo?

Provavelmente não se você for a Skoda, de propriedade da Volkswagen, e estiver começando a invadir o território da marca VW. E particularmente se você olhar para o sucesso do SUV elétrico da Skoda, o Enyag. (Skodas não são vendidos nos EUA).

No ano passado, desde o início, a Skoda vendeu quase 42,000 Enyaqs totalmente elétricos para levar 7^th lugar na liga de vendas da Europa Ocidental, cerca de 10,000 abaixo do SUV VW ID.4 em 4^th lugar e os quase 3 do sedã VW ID.68,000 (3^rd), de acordo com Schmidt Pesquisa Automotiva.

Os preços do Enyaq são tão altos quanto os da VW, mas não muito, e o iV80 Founders Edition, do qual falaremos mais adiante, é vendido na Grã-Bretanha por £ 48,415 (US$ 60,700) após impostos e antes de subsídios. A Skoda está atualmente lançando o Coupe iV, uma versão esportiva do Enyaq e um movimento mais sofisticado.

Os líderes sindicais da marca VW temem que a Skoda, praticamente a mesma sob a pele da Volkswagen, esteja ficando acima de sua estação e canibalizando as vendas, e supostamente sugeriram que a tecnologia mais recente fosse retida do pretendente tcheco. Eles podem muito bem realizar seu desejo porque os próximos 3 carros elétricos da Skoda devem ser posicionados abaixo do Enyaq e incluirão um carro pequeno, e isso diminuirá seu impacto nos produtos elétricos da VW.

Matt Schmidt, da Schmidt Automotive, disse que o impulso do Enyaq foi um pouco paralisado pelos soluços de produção causados ​​pela crise dos semicondutores e depois pela invasão russa da Ucrânia. A concorrência também está se intensificando.

“Os coreanos são indiscutivelmente a competição mais difícil agora com o Kia EV6, Hyundai Ioniq5 e em breve Genesis (ramificação premium da Kia/Hyundai) GV60, dando à VW uma corrida pelo seu dinheiro. Fabricantes chineses como o MG da SAIC podem ter como alvo possíveis clientes da Skoda que ele deixou para trás (já que seus preços subiram)”, disse Schmidt.

O mercado de carros elétricos da Europa Ocidental cresceu rapidamente do zero para cerca de 1.2 milhão no ano passado, mas se estabeleceu em uma faixa estreita de SUVs de preço médio a alto, sem nenhum sinal de tentativa de atender ao mercado de massa. Analistas na consultoria automotiva francesa Inovar disse que os fabricantes parecem estar felizes em vender menos volume com maiores lucros por carro.

“Isso criará um problema real para os consumidores. Em 2030, (quando os compradores de carros britânicos serão proibidos de comprar novos veículos com motor de combustão interna (ICE), provavelmente seguidos pelos principais países europeus também), os consumidores ainda precisarão usar seu carro e certamente não mudarão automaticamente para transporte público ou transporte alternativo modelos como bicicletas ou compartilhamento de carros. Se os fabricantes europeus não podem oferecer carros elétricos mais baratos, os chineses o farão”, disse Inovev em um e-mail.

A Inovev disse que nada está prestes a mudar em termos de tecnologia de carros elétricos, enquanto as marcas premium continuarão a lançar grandes sedãs e SUVs. A tecnologia de estado sólido oferece grandes melhorias no alcance e no desempenho da bateria, mas é improvável que apareça antes de 2030 a 2035. Na extremidade inferior do mercado, o Citroen Ami e o Renault Twizzy são muito limitados em desempenho para gerar muitas vendas. Veículos chineses como o Wuling Hong Guang Mini, o veículo elétrico mais vendido no mundo, podem ser modificados para uso europeu.

“As condições para um verdadeiro desenvolvimento em massa do mercado de veículos elétricos ainda não foram cumpridas”, disse Inovev.

Enquanto isso, disse que o Enyaq será um forte concorrente, dentro e fora do Grupo VW.

Schmidt concorda que a VW deve tentar mover a Skoda para baixo no mercado um pouco.

“Um truque impressionante agora seria se a VW pudesse trazer o balão de hélio Skoda para mais perto da Terra, permitir que a VW assumisse essa posição de preço premium e oferecer um “carro popular” BEV de grande volume lucrativo com um emblema Skoda”, Schmidt disse.

Enquanto isso, o primeiro veículo elétrico da Skoda foi recebido com entusiasmo e esta Founders Edition vai chamar a atenção com suas grandes rodas, grade iluminada, acabamento em preto brilhante com espelhos laterais em bronze, enquanto sua grade “face de cristal” que acende, carregamento de telefone sem fio e snazzy interior nos lembrará que esta subsidiária da Volkswagen não é mais uma marca de valor barata e alegre.

A especificação é generosa e, portanto, deve custar cerca de £ 50,000 (US $ 63,000), mas por esse dinheiro, você esperaria que este SUV grande e sólido tivesse tração nas quatro rodas, não apenas nas rodas traseiras. Assentos elétricos também talvez. Esta versão “80” possui uma bateria de 82 kWh e capacidade de carregamento rápido DC de 125 kW, que pode carregar 80% da bateria em 38 minutos.

Como a maioria dos veículos totalmente elétricos, o Enyaq é um ótimo carro citadino, mas limitado na estrada. A alegação de alcance para uma bateria cheia é tradicionalmente imaginativa - a vantagem é de 324 milhas e minha média em 6 recargas domésticas foi de 266 milhas. Isso é uma perda de 18%. Perto de um déficit de um quinto, mas melhor do que a maioria.

Na estrada, a história era pior do que a maioria, mas não escandalosamente. Calculei que a uma velocidade média de 75 mph, o alcance se esgotou a uma taxa de 40.6%, dando um alcance teórico de 158 milhas. Há um Enyaq mais barato com uma bateria de 62kWh e seis designs de interiores para escolher. Existem versões com tração nas quatro rodas. O modelo de bateria de 62 kWh de nível básico tem um alcance reivindicado de até 256 milhas. Os preços começam em £ 34,185 após impostos ($ 42,800).

Edição dos fundadores do Skoda Enyaq iv80

Motor elétrico – 201 cv

Torque - 310 Nm

Bateria – 82 kWh

Caixa de velocidades - velocidade única

Alcance reivindicado - 324 milhas

Alcance do teste WintonsWorld – 266 milhas (média de 6 cargas domésticas, -18%)

Tração – rodas traseiras

Velocidade máxima - 99 mph

Aceleração - 0-60 mph 8.3 segundos

Competição – VW ID.4, Tesla Y, Volvo XC40 Recharge, Mercedes EQA, Ford Mustang Mach E, Kia EV6, Ioniq5

WintonsworldTestes de carros elétricos – reivindicações de alcance versus resultados de alcance – Wintonsworld

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