Northvolt, apoiado pela VW e Goldman Sachs, planeja gigafábrica alemã

A Northvolt disse na terça-feira que tentaria construir uma gigafábrica na Alemanha, com a empresa esperando que as primeiras baterias da instalação sejam produzidas em 2025.

Em um comunicado, a fabricante de baterias com sede em Estocolmo disse que a fábrica Northvolt Drei estaria localizada em Heide, norte da Alemanha, e forneceria baterias de íons de lítio para o mercado europeu.

Northvolt disse que a “capacidade potencial de produção” da usina está prevista para ser de 60 gigawatts-hora por ano, o que seria “suficiente para cerca de um milhão de veículos elétricos”.

A empresa disse que a Northvolt Drei – “drei” é três em alemão – seria sua terceira gigafábrica. Gigafactories são instalações que produzem baterias para veículos elétricos em larga escala. Tesla O CEO Elon Musk foi amplamente creditado como o criador do termo.

Northvolt disse que a localização da fábrica no estado de Schleswig-Holstein permitiria que ela acessasse a rede de energia da área.

Ele descreveu a rede como sendo “caracterizada por um excedente de eletricidade gerada por energia eólica onshore e offshore e reforçada por energia limpa fornecida por meio de interconexões de rede para a Dinamarca e a Noruega”.

A Northvolt foi fundada em 2016 e atraiu investimentos de Goldman Sachs e Volkswagen, Entre outros.

“Importa como produzimos uma célula de bateria”, disse Peter Carlsson, CEO da Northvolt, na terça-feira. “Se você usa carvão em sua produção, incorpora uma boa quantidade de CO2 em sua bateria, mas se usarmos energia limpa, podemos construir um produto muito sustentável”, disse Carlsson.

“Nossa filosofia é que novas indústrias de uso intensivo de energia, como a fabricação de baterias, devem ser estabelecidas na proximidade geográfica real de onde a energia limpa é produzida.”

A Northvolt não está sozinha na tentativa de estabelecer uma gigafábrica na Alemanha, uma potência industrial e econômica que abriga uma força de trabalho altamente qualificada. A Tesla está trabalhando em sua Gigafactory Berlin-Brandenburg, por exemplo.

Em outros lugares, a VW - que em dezembro de 2021 disse ter uma participação de aproximadamente 20% na Northvolt - quer desenvolver várias de suas próprias gigafábricas na Europa, incluindo uma no estado alemão da Baixa Saxônia.

Mais longe, na segunda-feira Ford disse que assinou um memorando de entendimento não vinculativo com a sul-coreana SK On Co. e a turca Koç Holding.

O MOU refere-se ao estabelecimento de uma joint venture centrada no desenvolvimento de uma instalação comercial de baterias EV perto da capital turca de Ancara. Se tudo correr conforme o planejado, espera-se que a produção na fábrica possa começar em meados desta década.

Ford disse que a joint venture tem apoio do governo turco e teria uma capacidade de 30 a 45 gigawatts-hora por ano.

Os esforços para estabelecer instalações focadas em baterias de veículos elétricos ocorrem em um momento em que as principais economias buscam reduzir a pegada ambiental do transporte rodoviário e se afastar de veículos baseados em gasolina e diesel.

A Comissão Europeia, o braço executivo da UE, tem como meta uma redução de 100% nas emissões de CO2 de carros e vans até 2035. A Turquia, onde a instalação de baterias apoiada pela Ford estaria localizada, não faz parte da UE.

O Reino Unido, que deixou a UE no final de janeiro de 2020, quer interromper a venda de novos carros e vans a diesel e gasolina até 2030. Exigirá, a partir de 2035, que todos os carros e vans novos tenham zero emissões de escapamento.