Espera-se que os problemas de fornecimento sejam de curto prazo por natureza. A longo prazo, CEO Pascal Romano vê muito mais demanda por carregamento de EV descendo o pique.
Na terça-feira à noite, ChargePoint (ticker: CHPT) relatado vendas de US$ 81.6 milhões no primeiro trimestre fiscal de 2023. Isso foi maior do que o consenso de US$ 75.7 milhões entre analistas de Wall Street e excedeu a faixa de US$ 72 milhões a US$ 77 milhões que a administração havia dito aos investidores.
Mas o lucro bruto chegou a US$ 12.1 milhões, enquanto Wall Street esperava US$ 17.3 milhões. ChargePoint gerou US$ 17.5 milhões em lucro bruto em sua quarto trimestre fiscal de 2022, que terminou em janeiro.
Peças, como semicondutores, têm sido mais caras para comprar e enviar. Eles também eram mais difíceis de obter.
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“É difícil prever quais coisas [peças] vamos receber, então estamos planejando que as coisas permaneçam como estão”, diz Romano Barron. Ele diz que a empresa está melhorando seu gerenciamento de mudanças de suprimentos durante esse período ou turbulência “e quando melhorar, nos beneficiaremos”.
As ações caíram 3.3% a US$ 12.36 no pregão do meio-dia de quarta-feira, enquanto o
S&P 500
e
Dow Jones Industrial Average
estão fora de cerca de 1.3% e 1%, respectivamente.
Apesar da queda, Romano está otimista com a demanda. A empresa projeta entre US$ 450 milhões e US$ 500 milhões nas vendas do ano fiscal de 2023. O ponto médio, US$ 475 milhões, implica um crescimento de quase 100% em comparação com as vendas do ano fiscal de 2022.
“Nós realmente não tínhamos nenhum ponto fraco em nossas verticais”, diz Romano. O ChargePoint vende para empresas comerciais, frotas de veículos e clientes residenciais na América do Norte e na Europa.
A empresa encerrou seu primeiro trimestre fiscal com cerca de 188,000 portas de carregamento ativadas, incluindo 57,000 na Europa. No final do trimestre anterior, contava com cerca de 174,000 portos, incluindo 51,000 na Europa.
Esse número aumentará à medida que o número de veículos elétricos nas estradas aumentar. “Para cada 100 carros [elétricos], você precisará de algo entre 15 e 20 portas”, diz Romano. “Estamos falando de cobrança fora de casa, líquida de residências unifamiliares.”
Os EUA têm cerca de cinco portas para cada 100 EVs em circulação no momento, de acordo com Romano, que observa que os números mudam muito rapidamente. A infraestrutura EV está entrando e mais EVs estão sendo vendidos por
Tesla
(TSLA), bem como muitas outras montadoras.
Esse tipo de potencial é o motivo pelo qual Wall Street ainda gosta das ações da ChargePoint.
No geral, 68% dos analistas que cobrem a empresa avaliam as ações Buy, enquanto a média preço alvo é mais de US$ 24 por ação – um pouco menos que o dobro dos níveis recentes.
Apesar da alta, as ações perderam terreno em 2022. Chegando às negociações de quarta-feira, as ações da ChargePoint caíram cerca de 33% no acumulado do ano e cerca de 65% em relação à alta de 2021 semanas de junho de 52, de quase US$ 37 por ação.
O aumento das taxas de juros e a inflação minaram o entusiasmo dos investidores por empresas de alto crescimento que ainda não ganham dinheiro. A ChargePoint perdeu US$ 89.3 milhões em seu primeiro trimestre fiscal.
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