O que aconteceu com a Delta Global Services? Seu sucessor quer reformular os serviços de aviação

Por um quarto de século, a Delta Global Services forneceu assistência em solo e serviços de aviação para a Delta e outras operadoras. Mas em 2018, novas pessoas chegaram com um conceito para reformular o setor, principalmente usando a tecnologia para engajar os funcionários. Eles formaram a Unifi com sede em Atlanta; A Delta manteve 49%.

Com uma receita de cerca de US$ 2022 bilhão em 1, além de 24,000 funcionários em 210 aeroportos, a Unifi afirma ser a maior fornecedora de serviços de assistência em solo e aviação da América do Norte. “Quando você olha para o negócio de serviços de aviação, 98% do trabalho é feito por pessoas que são funcionários da linha de frente”, disse o CEO Gautam Thakkar. “A ideia é como podemos proporcionar a eles uma experiência melhor?”

Um segundo conceito que orienta a Unifi é usar a tecnologia para unificar a empresa. Em 2018, o negócio foi amplamente descentralizado, disse Thakkar. “Se você tinha 200 estações, eram 200 empresas diferentes”, disse ele. “Queríamos torná-lo uma visão, um objetivo. Qualquer um dirá que a base para o crescimento de um negócio é uma infraestrutura forte.”

Thakkar, um nativo de Mumbai que se formou em Purdue em 1990, disse que a Unifi é lucrativa, mas se recusou a fornecer números. A meta é dobrar a receita até 2025. O proprietário majoritário é a Argenbright Holdings, com sede em Atlanta, que comprou sua participação de 51% da Delta por um preço não revelado. O conselho de administração de cinco membros tem três membros da Argenbright e dois da Delta.

Grandes setores do negócio de serviços aéreos já foram sindicalizados, pois o trabalho era feito internamente pelas transportadoras amplamente sindicalizadas, mas, em muitos casos, os sindicatos perderam a jurisdição durante as falências do setor na virada do século. A Delta há muito tempo é menos sindicalizada do que seus pares. Quanto à Unifi, cerca de 1,000 de seus funcionários, principalmente em Houston, são representados por sindicatos.

Um componente-chave do modelo da Unifi é seu aplicativo para funcionários, lançado em 2022. O aplicativo permite todos os tipos de interações com os funcionários, incluindo permitir que eles vejam rapidamente seus contracheques, moldem suas agendas, sejam notificados sobre incentivos por conquistas como 100% de frequência, compre mercadorias como lavadoras e secadoras com desconto e receba seu contracheque antecipadamente, o que elimina a necessidade de recorrer a credores, disse Ying McPherson, diretor de estratégia.

McPherson disse que sua equipe constantemente desenvolve ou implementa novas tecnologias. Alguns, como um relógio de ponto, vêm de outros fornecedores. Mas para o aplicativo, que é a peça central para o envolvimento dos funcionários, “desenvolvemos o conceito em 2019”, disse ela. “Demorou um pouco. Nós o lançamos no ano passado.” McPherson trabalhou com a WorkJam, com sede em Montreal, que fornece aplicativos de força de trabalho digital da linha de frente. “As equipes de serviços e sucesso do cliente da WorkJam trabalharam com a Unifi para configurar nosso aplicativo líder para refletir sua visão única para o envolvimento dos funcionários da linha de frente”, disse Steve Kramer, fundador e CEO da WorkJam, em uma declaração preparada.

McPherson disse que a Unifi aprendeu que os funcionários querem mais consciência em três áreas: identificar a cultura corporativa e a liderança, ver seus benefícios e salários e abordar a questão: “Não sei o que está acontecendo”. Ela busca a conscientização dos funcionários e a valorização da empresa. Isso pode ser mais fácil de conseguir em uma companhia aérea do que em muitas outras empresas, já que as companhias aéreas são muito visíveis, especialmente nos aeroportos. Os funcionários trabalham juntos em tarefas como carregar e descarregar sacolas. Além disso, por meio de sua afiliação com a Delta, a Unifi pode oferecer benefícios de voo aos funcionários.

Atlanta é a maior operação da Unifi, com cerca de 3,000 funcionários. Charlotte é menor, com 145 funcionários. Ele fornece um exemplo de como a empresa opera.

Em Charlotte, na América, e sua afiliada regional Piedmont tem cerca de 95% dos passageiros e fornece a maior parte de seus próprios serviços terrestres, com exceção dos serviços para cadeiras de rodas. Enquanto isso, a Unifi fornece carregadores de bagagem para a Delta, bem como agentes e carregadores de bagagem para a Spirit. Os salários iniciais são de $ 15 por hora para a Spirit e $ 16 por hora para a Delta.

O gerente de rampa da Delta, Hernando Sanz, supervisiona cerca de 95 trabalhadores de rampa que trabalham nas 30 partidas diárias da Delta, enquanto Jennifer Casallas é a gerente de estação da Spirit e supervisiona 45 agentes e trabalhadores de rampa para os oito voos diários, um número que aumentará para 12 em maio. Para a Delta, os funcionários da Unifi cuidam da bagagem. Para o Spirit, os funcionários da Unifi trabalham nos balcões e portões de passagem, limpam aviões, embarcam passageiros, gerenciam bagagens e interagem com o aeroporto e a Administração de Segurança de Transporte.

Ambos os gerentes dizem que encontraram mentores no setor aéreo e tiveram experiências positivas na Unifi. Para Casallas, que começou na Unifi em 2019, “cheguei sem experiência em companhias aéreas. Meus colegas me incentivaram e meu gerente de estação acreditou em mim.”

Sanz tem experiência em companhias aéreas. Seu tio e primo trabalharam para a US Airways. Um dia, em 2007, ele foi a uma casa aberta para a contratação de um agente de rampa. Ele pensou que era a US Airways, mas na verdade era a parceira regional Piedmont Airlines. Ele permaneceu no Piemonte por oito anos antes de ingressar na Delta Ground Services em 2016. “Os mentores desempenharam um papel importante em minha formação”, disse ele. O Unifi fez uma grande diferença, disse ele, observando que a função de agendamento do aplicativo substituiu as planilhas que antes eram afixadas na parede.