O que o trabalho híbrido significa para o varejo urbano

As ruas das cidades não são tão desoladas como eram há um ou dois anos, mas muitas ainda carregam um ar de vazio. Talvez falte bater no ombro nas caminhadas para o trabalho, uma pausa para o almoço sem filas ou uma viagem de metrô que não imita mais um jogo de sardinhas. Os moradores podem preferir essas mudanças à vida da cidade, mas uma cidade menos densa de seus habitantes diários é uma cidade menos atraente para o varejo.

A Placer.ai divulgou recentemente um relatório analisando o tráfego de pedestres no varejo em dezembro nas quatro maiores cidades dos EUA. A cidade de Nova York caiu 4%, Los Angeles caiu 1% e Chicago e Houston ficaram estáveis ​​em 2019. Da mesma forma, a JLL divulgou um relatório de varejo da cidade no início deste mês que citou dados do Placer.ai de dezembro de 2021, indicando o tráfego total de varejo urbano em todo o O país caiu mais de 15% em relação a 2019. Essa redução no tráfego, especialmente nos corredores de escritórios, provavelmente se deve ao modelo de trabalho híbrido recém-adotado. De acordo com a Kastle Systems, a reentrada no escritório foi inferior a 28% em meados de janeiro, indicando que muitos funcionários ainda estão trabalhando em casa.

Corredores residenciais urbanos se saíram melhor do que corredores de escritórios e turísticos

A falta de tráfego de varejo é constante nos bairros da maioria das cidades, mas os corredores residenciais se recuperaram mais rapidamente do que as áreas de escritórios e turísticas. Por exemplo, em dezembro de 2021, o tráfego de pedestres nos corredores residenciais urbanos caiu 16%, enquanto as áreas comerciais e turísticas caíram 24% em relação a 2019. Muitas pessoas saíram das cidades durante a pandemia e retornaram no ano passado. No entanto, um modelo de trabalho híbrido significa que eles ainda passam muito tempo em casa e na vizinhança local. Como resultado, os bairros de escritórios demoram a se recuperar.

Da mesma forma, as restrições de viagem retardaram a recuperação do turismo. De acordo com o Bureau of Transportation, as viagens aéreas internacionais caíram cerca de 30% na semana passada, enquanto as viagens aéreas domésticas caíram 8% em comparação com 2019. E os canadenses que viajam para os EUA de carro, trem ou ônibus caíram 46% em 2021 em comparação para 2019. Essa diminuição no turismo resulta em menor tráfego de varejo nos corredores turísticos das cidades dos EUA.

No curto prazo, os proprietários estão sucumbindo à rotatividade e aos casos de uso flexíveis

Quando a pandemia começou, houve muita discussão sobre como os proprietários e inquilinos estavam renegociando os arrendamentos e incluindo termos flexíveis, como aluguel básico mais baixo e aluguel percentual mais alto. Esses termos continuaram com o varejo urbano, onde a demanda não voltou aos níveis pré-pandemia. Como resultado, mais pop-ups e conceitos experienciais estão sendo abertos nas cidades, aproveitando os arrendamentos de curto prazo. Por exemplo, no ano passado, Chicago recebeu o Museum of Ice Cream, The Office Experience baseado no programa de televisão e The Dr. Suess Experience.

Enquanto isso, categorias de varejo que se saíram bem nos últimos dois anos, como artigos de lazer e artigos para o lar, também estão aproveitando os termos de locação flexíveis. Por exemplo, Arc'teryx, uma marca canadense de roupas para atividades ao ar livre, abriu três lojas no ano passado em locais da cidade—West 4^th em Vancouver, Union Square em São Francisco (uma das únicas ofertas de 2020 neste bairro centrado no turismo) e Soho em Nova York. Enquanto isso, a Joybird, uma marca de móveis direto ao consumidor de propriedade da La-Z-Boy, abriu várias lojas no ano passado com planos de crescimento contínuos.

A longo prazo, os corredores de escritórios urbanos podem ser reconstruídos

O investimento geral em imóveis de varejo urbano aumentou em relação a 2020, em US$ 1.45 bilhão em 52 negócios, mas o volume total permanece 14% menor que 2019. Além disso, o preço de venda por metro quadrado caiu 12.8%. Os imóveis mais baratos podem ser uma oportunidade para desenvolvedores e proprietários de imóveis redesenvolverem corredores de escritórios urbanos, especialmente porque o tráfego pode nunca voltar aos níveis pré-pandemia. Por exemplo, desenvolvedores ou proprietários podem converter prédios de escritórios em residências, hotéis ou até mesmo casos de uso industriais. Ou podem transformar locais de varejo em conceitos que não exigem tráfego de pedestres, como cozinhas fantasmas e armazéns de comércio eletrônico localizados. Se essas mudanças são necessárias para manter os bairros vivos, as cidades também terão que ser mais brandas em seu licenciamento.

A pandemia mudou a forma como as pessoas vivem e trabalham a longo prazo. As consequências dessa mudança estão surgindo aos poucos, incluindo o efeito no varejo. Apesar das pessoas se mudarem para as cidades, um modelo de trabalho híbrido continuará a impactar os locais de varejo baseados em corredores de escritórios. Como resultado, os proprietários continuam com concessões de aluguel pandêmicas nessas áreas. Mas, a longo prazo, para o varejo prosperar, será necessário um redesenvolvimento e uma mistura do mix de lojistas. Como isso se manifestará, só o tempo dirá.