Que ansiedade de alcance? Mercedes Vision EQXX EV percorre 747 milhas com uma única carga

O grande problema contra os veículos elétricos sempre foi sobre seu alcance, tanto que o termo “ansiedade de alcance” se tornou parte do léxico dos veículos elétricos. Se você é novo em veículos elétricos (EVs), a “ansiedade de autonomia” é aquela sensação de pavor que borbulha à medida que os quilômetros de autonomia restantes na bateria do seu carro diminuem cada vez mais e um carregador está muito longe – ou não realmente disponível em tudo. É um problema. Ou mais especificamente, é um problema agora.

A ansiedade pelo alcance acabará se tornando uma nota de rodapé esquecida na história do transporte à medida que vários fatores amadurecem: a distância que os carros podem percorrer com uma única carga, a rapidez com que podem carregar e a construção da infraestrutura de carregamento que mais se assemelha à familiaridade atual dos postos de gasolina (dica para petroleiras: Instale carregadores em postos de gasolina). Neste momento, a maior distância que qualquer carro elétrico de produção pode percorrer é de pouco mais de 400 milhas. Isso é muito bom, mas posso dirigir tão longe antes da hora do almoço, se necessário.

A Mercedes-Benz tem empurrado os limites da parte “alcance” da equação com seu carro elétrico de pesquisa Vision EQXX, e acabou de percorrer quase 740 milhas com uma única carga, superando as mais de 620 milhas que fez em um período de volta. em abril. Para vocês, motoristas métricos, que sólidos 1,200 e 1,000 quilômetros percorridos com uma carga – coisas muito impressionantes.

O que é mesmo mais impressionante é que o Vision EQXX não é um trenó de teste despojado com mais baterias do que espaço para sentar. O Vision EQXX é um protótipo totalmente realizado com um interior de dar água nos olhos, incluindo uma tela de 8K que percorre a largura dos bancos dianteiros do carro, um corpo elegante que termina em uma espécie de cauda de barco escorregadia e desliza pelo ar de forma mais limpa do que um Tesla – ou muitos supercarros. Simples parece o futuro.

E embora seja fácil percorrer mais de 700 milhas enchendo o carro de baterias, a Mercedes diz que o Vision EQXX usa uma bateria “sub-100kWh”. Muitos Teslas com recursos de longo alcance usam uma bateria com capacidade de 100 kWh ou mais, então não há como enganar.

Então, como eles fizeram isso? Dirigiu ladeira abaixo toda a distância? Arejou os pneus até 120psi? Não e não. A Visão EQXX é altamente aerodinâmico como observado, e foi conduzido em velocidades de estrada legais, inclusive na rodovia, embora a Mercedes tenha notado que partes da Autobahn que planejavam usar estavam fechadas na época. E enquanto o carro não vai enfrentar o Tesla Plaid em uma corrida tão cedo, não é desleixado, com 241 cavalos de potência para empurrar seus 3,900 libras. A Mercedes diz que a velocidade média da viagem de Stuttgart, na Alemanha, a Silverstone, no Reino Unido foi de 52 mph com uma velocidade máxima de 87 mph. A viagem inteira levou pouco mais de 14.5 horas (incluindo uma travessia do Eurotúnel), mas uma estatística importante é que, quando o carro chegou a Silverstone, ele não havia parado para carregar e ainda tinha 87 milhas de alcance. Espere unidades mais longas do Vision EQXX em um futuro próximo.

A principal conclusão aqui é que os carros elétricos estão aumentando rapidamente a eficiência e usando a tecnologia para estender o alcance, mesmo enquanto as empresas gastam bilhões no desenvolvimento de baterias para, é claro, estender ainda mais o alcance. Linha inferior? Fora os caminhoneiros de longa distância e alguns poucos motoristas selecionados de superdistância, praticamente ninguém vai bater mais de 750 milhas dirigindo em um dia, e se eles estiverem em qualquer carro herda a tecnologia Vision EQXX em um futuro próximo , provavelmente irá mais longe do que isso de qualquer maneira. Então, como motorista, sua distância está coberta – e a ansiedade de alcance acabou. Depois de carregar durante a noite, seu carro estará pronto para fazer tudo novamente no dia seguinte.

E, eventualmente, quando a tecnologia de bateria avançada, as medidas de eficiência de veículos elétricos e a infraestrutura de carregamento amadurecerem, a única “ansiedade de autonomia” que os motoristas experimentarão é a rapidez com que eles podem chegar a um banheiro para descanso – algo com o qual já lidamos. Aproveite o (longo) passeio.