Depois de uma noite inteira de negociações que mantiveram os americanos na ponta de seus assentos, os funcionários ferroviários decidiram renunciar a uma greve planejada na manhã de quinta-feira, depois que empresas e sindicatos finalmente chegaram a um acordo sobre melhores salários, condições de trabalho e benefícios.
O acordo significa que os EUA evitaram uma paralisação que teria viagem de trem de passageiros virada, cadeias de suprimentos aleijadas, e provavelmente combustível adicionado a um fogo de inflação que já está queimando.
Mas o acordo é apenas uma tentativa— e temporário. A disputa trabalhista ferroviária chegou ao auge nesta semana com os funcionários ferroviários exigindo horários de trabalho mais flexíveis, aumentos salariais e melhores benefícios de assistência médica.
O descontentamento entre os funcionários das ferrovias remonta há anos, com funcionários irritados com as medidas de corte de custos que levaram a lucros recordes para empresas ferroviárias e acionistas, mas que também eliminaram milhares de empregos. E envolve todos, desde o senador norte-americano Bernie Sanders para Warren Buffet, que por meio de sua holding, Berkshire Hathaway, é dona de uma das principais empresas ferroviárias envolvidas na disputa trabalhista.
Aqui está o que você precisa saber sobre a grande greve ferroviária que não foi.
Crise da ferrovia
Cerca de 60,000 ferroviários ameaçou demitir-se esta semana, exigindo que as empresas viessem à mesa com melhores propostas sobre horários de atendimento, Atestado médico e melhor pagar.
Se tivesse passado, a greve ferroviária poderia ter interrompido o transporte de 30% dos bens dos EUA, e custa à economia dos EUA tanto quanto US$ 2 bilhão por dia, de acordo com a Associação das Ferrovias Americanas. A Câmara de Comércio dos EUA, um órgão que representa os interesses comerciais dos EUA, alertou no início desta semana que poderia ser um “desastre econômico nacional. "
Embora uma greve tenha sido evitada por enquanto, as razões por trás do descontentamento remontam a anos.
Anos de cortes nas despesas levaram a falta de pessoal no setor ferroviário, argumentaram os funcionários. Políticas rígidas de atendimento estiveram no centro da disputa trabalhista, com trabalhadores dizendo que foram penalizados por tirar dias de folga por doença ou por atender a emergências familiares. Menos funcionários estão fazendo mais trabalho, dizem os ferroviários, e tem que estar de plantão em todas as horas.
O emprego nas ferrovias teve uma queda acentuada nos últimos anos. A industria perdeu 40,000 empregos entre novembro de 2018 e dezembro de 2020 de cerca de 180,000 funcionários em 2018, de acordo com o Bureau of Labor Statistics, refletindo uma tendência de décadas que viu o emprego cair quase 90% desde o final dos anos 1940.
Ao longo dos últimos anos, além da redução de pessoal, as empresas ferroviárias, incluindo a BNSF, recorreram a outras medidas de redução de custos, como tornando os trens mais longos, enquanto também preços de caminhada durante a pandemia.
O resultado, dizem os ferroviários, é que menos funcionários estão fazendo mais trabalho e precisam estar de plantão o tempo todo.
As disputas trabalhistas de Buffett
Embora as medidas de corte de custos tenham dificultado a vida dos funcionários, elas levaram a lucros inesperados para Buffett e outros magnatas ferroviários.
Ambos BNSF e Union Pacific— as duas maiores empresas ferroviárias de carga dos EUA — registraram lucros recordes no ano passado. Os acionistas se beneficiaram dos lucros, com as empresas ferroviárias dos EUA gastando US$ 196 bilhões em recompras e dividendos desde 2010, de acordo com o Surface Transportation Board, uma agência reguladora federal independente.
Um porta-voz da BNSF de Buffett disse Fortune que a empresa estava “satisfeita” por ter sido alcançado um acordo com os sindicatos e que uma greve foi evitada. Um porta-voz da Union Pacific disse Fortune que a empresa se preparava para aprovar “aumentos salariais históricos” para os funcionários assim que o acordo for ratificado pelos sindicalistas.
O novo acordo, se for aprovado, fará com que os salários compostos aumentem em até 24% nos próximos cinco anos, incluindo pagamentos retroativos, de acordo com um relatório compartilhado. afirmação pelos sindicatos ferroviários BLET e SMART. O acordo também afrouxa os requisitos de atendimento do setor, permitindo políticas mais amplas de licença médica e isenção médica. O acordo ainda precisa ser ratificado pelos sindicalistas para ser considerado definitivo.
Warren Buffett e a BNSF estão no centro das reivindicações dos ferroviários desde abril passado, quando membros do sindicato ferroviário protestou fora da primeira reunião anual presencial dos acionistas da Berkshire Hathaway em mais de dois anos na cidade natal de Buffett, Omaha, exigindo aumentos salariais e melhores condições de trabalho.
No início desta semana, Dennis Pierce, um dos principais negociadores dos sindicatos ferroviários, acusou a BNSF e a Union Pacific de atrasar o progresso, especificamente no que diz respeito às políticas de assiduidade e licença médica. A BNSF respondeu às acusações chamando a alegação de Pierce de “categoricamente falsa”.
No início desta semana, o notável aliado do sindicato, o senador Bernie Sanders, pediu a Buffett que chegasse a um acordo com os manifestantes.
Não é a primeira vez que Sanders discute com Buffett sobre seu relacionamento com os sindicatos. Ano passado, Sanders enviou uma carta a Buffett pedindo-lhe para intervir em uma disputa trabalhista entre trabalhadores e uma empresa siderúrgica de propriedade da Berkshire Hathaway. Buffett eventualmente recusou envolver-se nas negociações.
“Durante a pandemia, Buffett ficou US$ 36 bilhões mais rico. Ele deve garantir que os trabalhadores ferroviários recebam salários decentes e condições de trabalho seguras”, escreveu Sanders em uma terça-feira. Tweet.
Esta história foi originalmente apresentada em Fortune.com
Fonte: https://finance.yahoo.com/news/really-happened-giant-railroad-strike-195334669.html