Onde as companhias aéreas dos EUA se encaixam em um tabuleiro de jogo de monopólio tradicional

As companhias aéreas dos EUA estão em um estado quase contínuo de evolução desde que o setor foi desregulamentado no final de 1978. Startups, fusões e falhas produziram um setor que está alcançando um novo normal após o desastre da pandemia. Quando uma das grandes companhias aéreas dos EUA tem um problema operacional, como a Southwest fez no Natal, vira notícia nacional e o governo federal se envolve. A indústria agora depende demais de quatro companhias aéreas que, coletivamente, transportam mais de 60% de todos os passageiros domésticos e 80% se você incluir os passageiros americanos que voam internacionalmente.

Isso me lembrou o icônico jogo de tabuleiro Monopólio. Nesse jogo, os jogadores investem em imóveis e serviços públicos para bloquear os outros e ganhar mais dinheiro. Achei que seria divertido ver como as companhias aéreas dos EUA mapeariam para o quadro tradicional, o que significa o quão valiosa é a participação de cada companhia aérea ou setor hoje. Espero que este seja um bom ponto de partida para aqueles que pensam em competição real.

Delta possui os amarelos e verdes com hotéis

A Delta tem cerca de 15% de participação em todo o tráfego doméstico dos EUA, colocando-se entre American e United. Mas a Delta também tem uma participação maior no tráfego nos mercados que controla e eles fazem isso melhor do que seus concorrentes. Portanto, dar a eles os amarelos e os verdes dá a eles os dois locais de três propriedades de maior valor. A probabilidade de aterrissagem amarela e verde também aumenta por causa dos cartões. Os jogadores que conseguem monopolizar essas duas cores tendem a se sair bem no jogo.

A Delta também possui hotéis em todas as seis propriedades. Isso torna especialmente penalizador se um competidor cair lá, mas se igualar ao seu forte posição da curva S em Atlanta, Detroit, Minneapolis, Nova York e Seattle. A curva S refere-se ao fato de que, entre os viajantes de negócios, aqueles com 60% ou mais de assento compartilhado tendem a ganhar quase 100% dos viajantes de negócios. Isso se deve ao escopo e profundidade que eles podem atender, que em todos esses casos da Delta estão muito à frente do número dois em cada mercado.

A americana é dona dos vermelhos, laranjas e azuis claros

A American carrega a maior parte do tráfego doméstico em cerca de 20%. Durante a pandemia, eles aproveitaram isso para mantendo a capacidade relativa maior do que a maioria, já que os EUA se recuperaram mais rapidamente do que os mercados internacionais. Ao mapeá-los para os vermelhos, laranjas e azuis claros, isso lhes dá mais espaço, mas o valor não é tão alto quanto o da Delta. Se você tivesse que ser mais específico, internamente Charlotte seria os vermelhos, um bom conjunto de propriedades, novamente com algum suporte de cartão. Dallas seria as laranjas, uma cidade grande, mas com uma grande operação da Southwest nas proximidades de Love Field, que mantém os preços domésticos sob controle. Miami, domesticamente, é na melhor das hipóteses o blues claro, já que a vizinha Fort Lauderdale é o lar de todas as tarifas baixas que servem o sul da Flórida. O produto Mint da JetBlue também trouxe mais concorrência para o tráfego comercial transcontinental do sul da Flórida.

Apenas essas duas companhias aéreas já ocuparam grande parte do conselho. A American tem hotéis nos vermelhos, alinhando-se com sua forte presença na programação de Charlotte, e três casas em cada uma das propriedades de azul claro e laranja. Isso se deve à concorrência de baixo custo que eles enfrentam em dois de seus grandes hubs, algo que a Delta conseguiu evitar em grande parte.

United possui The Light Purples, Boardwalk & Park Place e estacionamento gratuito

Entre as quatro grandes companhias aéreas dos EUA, a United tem a menor parcela de viajantes domésticos, pouco mais de 12%. Mas eles também operam um grande hub no aeroporto de Newark, que lhes dá acesso a um enorme pool de tráfego para negócios e lazer. É por isso que eles obtêm os roxos claros, o primeiro conjunto de propriedades no segundo lado do tabuleiro do espaço Go. Mas eles também recebem dois dos par de propriedades mais valiosas no tabuleiro, o azul escuro do calçadão e do parque. Com apenas duas propriedades contra três para a maioria das outras, isso reduz suas probabilidades de pouso, mas há o famoso cartão “passear no calçadão” que pode causar aplausos ou caretas quando sorteado. Quando meu filho e eu jogamos o jogo “draft hubs”, Newark é quase sempre a escolha número um.

Free Parking é um espaço que nas regras originais significa que nada acontece, e no jogo real ninguém pode realmente possuir este espaço. Mas uma variação popular é colocar as taxas não pagas a outro jogador neste espaço, e a pessoa que para lá as recolhe. Reconhecendo que alguns jogarão o jogo dessa maneira, dando esse espaço para o United corresponder à sua difícil posição em Denver e questionável hub no aeroporto Dulles de Washington. Às vezes, essas posições sem dúvida compensam para a United, enquanto em outras podem não chegar nem perto de cobrir seu custo de capital. O estacionamento gratuito faz sentido desta forma.

A Southwest é proprietária de todas as quatro ferrovias e do sistema hidráulico

A Southwest tem uma participação de mercado doméstica maior do que qualquer outra, exceto a americana. Transportando quase 18% de todo o tráfego dos EUA, eles só recentemente se expandiram para destinos internacionais próximos. Voos internacionais não eram considerados seriamente na Southwest até comprarem a Airtran em 2011. Sua alta frequência e serviço confiável entre muitas cidades os torna populares para famílias e viajantes de pequenos negócios. As ferrovias no conselho de monopólio são as únicas propriedades em cada um dos quatro lados e são reforçadas com o cartão "passeio no Reading". Eles também dobram de valor quando devem todos os quatro, algo que é difícil de fazer no jogo, mas a Southwest efetivamente fez isso nos Estados Unidos.

Adicionado às ferrovias, eles também recebem o Waterworks. Um dos dois utilitários no tabuleiro, Waterworks é um investimento de baixo custo que paga repetidamente durante o jogo. Você não pode vencer apenas com o Waterworks, mas quando adicionado a todas as quatro ferrovias, ele cria um concorrente poderoso que é uma ameaça em todas as geografias (e em todos os lados do tabuleiro).

As companhias aéreas de baixo custo são donas dos roxos escuros, da companhia elétrica e da prisão

Todas as outras companhias aéreas de passageiros a jato de tamanho normal nos EUA, ou seja, Alaska, JetBlue, Frontier, Spirit, Sun Country, Allegiant, Breeze e Avelo, lutam pelos roxos escuros da Mediterranean & Baltic e da Electric Company. As propriedades mais baratas do tabuleiro, as roxas escuras, não são caras para comprar ou desenvolver, mas não oferecem retornos consistentemente lucrativos suficientes para manter um jogador competitivo. Adicionado a eles estão a Electric Company, a segunda utilidade do jogo. Como o Waterworks, ajuda ter isso, mas é melhor possuir os dois, se puder. Transportando coletivamente menos de 40% de todo o tráfego nos EUA, sem nenhuma transportadora perto de 10%, nenhuma dessas companhias aéreas pode lutar efetivamente com o peso imobiliário das quatro grandes.

O espaço da prisão fecha as participações da operadora de baixo custo. Embora no jogo real ninguém possa ser o dono da prisão, isso representa o fato de que esses portadores geralmente são impedidos ou presos do imóvel necessário para serem verdadeiramente competitivos contra seus concorrentes muito maiores.

Os Espaços Restantes e Considerações Finais

Os outros espaços no tabuleiro, como os cartões Chance e Community Chest, Luxury Tax e Income Tax são de propriedade do governo dos EUA. Eles tributam o setor de várias maneiras, incluindo impostos especiais de consumo sobre combustível e passagens, impostos corporativos e de folha de pagamento padrão e taxas adicionadas a cada passagem para cobrir a segurança nos aeroportos. Eles também criam políticas para melhorar ostensivamente a concorrência e melhorar o atendimento ao cliente, portanto, os sorteios aleatórios de cartas fazem sentido para isso.

Este mapeamento considerou apenas viagens domésticas nos Estados Unidos. Se você adicionasse as redes internacionais às vezes extensas das operadoras americanas, obteria uma aparência muito diferente. A United ficaria relativamente maior, enquanto a American ficaria relativamente menor. Os quatro grandes chegariam perto de 80% de todo o tráfego baseado nos EUA. As companhias aéreas de baixo custo ficariam limitadas apenas a pontos internacionais próximos, como México, Caribe e norte da América do Sul e, portanto, ficariam ainda mais para trás.