Por que Tesla e GM se beneficiarão do atraso na regra de crédito fiscal EV do Tesouro

Grandes notícias do governo federal podem ser um grande benefício para certas montadoras.

A Departamento do Tesouro disse ontem atrasaria a liberação de orientação proposta sobre o fornecimento de baterias EV que fazem parte do novo crédito fiscal EV de $ 7,500 da Lei de Redução da Inflação (IRA).

As regras do IRA em relação ao crédito fiscal EV exigem que $ 3,750 do crédito sejam elegíveis apenas se 40% do valor dos minerais críticos na bateria tiverem sido “extraído ou processado” nos EUA ou em um país com um acordo de livre comércio dos EUA. O Tesouro adiou a orientação para esse requisito até março, em vez de 1º de janeiro de 2023.

A outra parcela de $ 3,750 do crédito depende de ter 50% dos componentes da bateria fabricados na América do Norte. O crédito fiscal IRA EV também exige que os EVs sejam montados na América do Norte, juntamente com preços (US$ 55,000 para carros e US$ 80,000 para caminhões, SUVs) e requisitos de renda a serem atendidos para receber os créditos.

O atraso na orientação de minerais críticos é um grande problema para fabricantes como a GM (GM) e Tesla (TSLA), porque vão ser reintegrados no regime de crédito fiscal EV a partir de 1 de janeiro. De acordo com as regras anteriores do crédito fiscal de EV, a GM e a Tesla foram eliminadas de todos os créditos porque atingiram o limite geral de vendas de 200,000 EVs vendidos para esses créditos.

Além disso, a GM e a Tesla provavelmente receberiam apenas metade do crédito fiscal devido ao requisito de minerais críticos para a bateria. O atraso até pelo menos março significa que, durante a maior parte do primeiro trimestre e possivelmente além, algumas de suas ofertas de EV serão elegíveis para o crédito fiscal total de EV de $ 1, supondo que o comprador tenha cumprido os requisitos de renda.

Os veículos GM e Tesla elegíveis para o crédito fiscal total incluem:

• Chevrolet Bolt EV e EUV

• Cadillac LYRIQ

• Tesla Model 3 (tração traseira)

• Tesla Model Y (longo alcance e acabamentos de desempenho)

Observe que a Ford, que também é elegível para o crédito fiscal, mas nunca foi eliminada, também é elegível para o crédito fiscal total para determinados veículos. Aqui estão alguns modelos não-GM ou Tesla notáveis ​​que são elegíveis para o crédito total a partir de 1º de janeiro:

História continua

• Ford Mustang Mach E

• Ford F-150 Relâmpago

• Van Ford E-Transit

• Jeep Wrangler 4x

• Jeep Grand Cherokee 4x

• Nissan Leaf

• Rivian R1T (motor duplo)

• Volkswagen ID.4

“As extensões de crédito fiscal certamente farão com que mais consumidores pensem em uma compra de VE e impulsionarão as compras antecipadas”, disse Ivan Drury, diretor de insights da Edmunds em um comunicado ao Yahoo Finance. “O momento não é o ideal, pois os estoques de EV ainda são baixos, com muitos já falados, e os custos de empréstimos são os mais altos de todos os tempos, mas para aqueles que já estavam planejando uma compra ou tinham um veículo encomendado, isso pode ser um bônus bom e inesperado.”

Outro grande fator que aguarda mais orientações é a isenção para veículos comerciais limpos, que permitiria o crédito fiscal total de VE para veículos de leasing, independentemente do país de montagem. O senador Joe Manchin (D-WV), que foi fundamental na criação de incentivos de crédito fiscal do IRA, diz que Tesouro deve limitar o uso do crédito fiscal de EV comercial para leasing.

“Algumas montadoras e governos estrangeiros estão pedindo à sua agência uma interpretação ampla de 45W que permitiria que carros de aluguel, veículos alugados e veículos compartilhados (como os usados ​​para Uber e Lyft), uma grande fatia do mercado de veículos dos EUA, fossem elegível para o crédito total de US$ 7,500 para veículos comerciais como uma forma de contornar os rígidos requisitos de fornecimento”, escreveu Manchin em uma carta ao Tesouro, observando suas preocupações.

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Pras Subramanian é repórter do Yahoo Finance. Você pode segui-lo Twitter e na Instagram.

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