A maior montadora do mundo, Toyota, está lutando contra as críticas de que está atrás de rivais em veículos elétricos e está até trabalhando para tentar bloquear a transição para frotas elétricas de emissão zero.
Mas a montadora diz que acredita em um futuro totalmente elétrico. Apenas sustenta que o futuro não atingirá todos os mercados da Toyota ao mesmo tempo.
A Toyota já foi considerada pioneira em veículos verdes. Ela introduziu o Prius, o principal veículo híbrido do mundo em 1997. O Prius combinava um motor a gasolina com um motor elétrico e uma pequena bateria. Isso permitiu que os motoristas aumentassem drasticamente a economia de combustível em comparação com os carros tradicionais movidos a motores de combustão interna.
A nova tecnologia provou ser uma sensação de vendas: a Toyota ofereceu versões híbridas de grande parte do restante de sua linha. A montadora vendeu um total de 20 milhões de carros híbridos, caminhões e SUVs em todo o mundo e 5.4 milhões apenas nos EUA.
Mas, enquanto isso, outras montadoras, estimuladas por regulamentações governamentais cada vez mais rígidas e pelo sucesso de empresas recém-chegadas como Tesla, começou a investir em veículos totalmente elétricos.
Por muito tempo, os líderes da Toyota argumentaram que existem desafios fundamentais de engenharia para veículos elétricos movidos a bateria - eles demoram muito para carregar, exigem baterias pesadas e caras e ainda têm alcance limitado.
Essas críticas são menos válidas agora, devido às recentes melhorias na tecnologia de baterias, dizem analistas da indústria automobilística. Mais importante, as empresas encontraram um forte caso de negócios para EVs. Tesla é agora a marca de luxo líder nos Estados Unidos.
O novo investimento de US$ 35 bilhões da Toyota, anunciado em dezembro de 2021, inclui um plano para introduzir 30 modelos elétricos até 2030. Isso é pouco menos de um quarto dos mais de 130 modelos que fabrica atualmente.
Ao mesmo tempo, porém, a Toyota disse que investiria uma quantia igual em veículos híbridos e movidos a célula de combustível de hidrogênio.
A Gartner, uma empresa de pesquisa do setor, espera que os motores a gasolina ainda representem cerca de 50% das vendas no início da década de 2030.
“Ainda pensamos que em 10 anos, 50% das vendas de veículos novos serão a gasolina”, disse Mike Ramsey, vice-presidente do CIO Research Group do Gartner. “E se você olhar para a pegada global, isso quase certamente será verdade, porque você não verá na Nigéria, no Irã, na Indonésia, uma participação de mercado de 50% para veículos elétricos, ponto.”
Assista ao vídeo para saber mais sobre a abordagem singular da Toyota para a fabricação de veículos elétricos.
Fonte: https://www.cnbc.com/2023/01/17/why-toyota-is-battling-criticism-it-has-been-too-slow-to-invest-in-evs.html