O carro-conceito da Daimler usa materiais de base biológica e tem tecnologia solar no teto

A Daimler divulgou detalhes de um veículo elétrico conceito que usa tecnologia solar e materiais de base biológica, com a gigante automotiva alemã dizendo que ele tem um alcance de mais de 1,000 quilômetros (cerca de 621 milhas) com uma carga.

O Vision EQXX tem 117 células solares baseadas no teto - a ideia é que elas podem ajudar a aumentar o alcance do carro - enquanto o interior do veículo incorpora materiais que incluem uma alternativa em couro chamada Mylo.

Mylo é produzido usando micélio, que Daimler descreveu como sendo "a estrutura subterrânea semelhante à raiz dos cogumelos".

“É certificado de base biológica, o que significa que é feito predominantemente de ingredientes renováveis ​​encontrados na natureza”, disse Daimler. Outros materiais usados ​​no carro incluem um “biomaterial à base de cacto” chamado Deserttex e tapetes feitos de fibra de bambu.

Em um comunicado divulgado na segunda-feira, Markus Schafer, diretor de tecnologia da Daimler responsável pelo desenvolvimento e compras, disse que o programa de tecnologia por trás do veículo-conceito iria "definir e permitir futuros modelos e características da Mercedes-Benz".

Schafer havia anunciado anteriormente os detalhes da gama do veículo em um post no LinkedIn no final do ano passado. Na segunda-feira, a Daimler disse que os números do alcance eram “preliminares e baseados em simulações digitais em condições de tráfego da vida real”.

Se um veículo elétrico pudesse viajar mais de 621 milhas com uma única carga em condições do mundo real, isso ajudaria a dissipar as preocupações sobre a ansiedade de alcance. O termo se refere à ideia de que os VEs não são capazes de realizar viagens longas sem perder energia e ficar presos.

Conforme a tecnologia se desenvolve, a variedade de veículos elétricos começa a crescer. A Tesla diz que seu Model S Plaid tem um alcance estimado de 396 milhas, enquanto a Lucid disse que o Lucid Air Dream Edition Range tem “uma classificação oficial da EPA de 520 milhas de alcance”.

O Vision EQXX representa o exemplo mais recente de como as montadoras estão procurando usar diferentes materiais em seus veículos.

Em setembro, a Volvo Cars anunciou que queria que todos os modelos que vende fossem livres de couro até 2030. A empresa sueca também disse que queria que um quarto do material usado em seus novos carros "consistisse em conteúdo reciclado e de base biológica" por 2025.

Em 2019, Tesla de Elon Musk disse que o interior de seu Modelo 3 era "100% livre de couro". Em outro lugar, a Porsche - uma marca pertencente ao Grupo Volkswagen - oferece aos clientes uma opção sem couro para o interior do Taycan totalmente elétrico.

Garantindo o abastecimento

Em uma entrevista com Annette Weisbach da CNBC ao ar na terça-feira, Schafer da Daimler procurou pintar um quadro de como as cadeias de abastecimento mudariam nos próximos anos, conforme as tecnologias se desenvolvessem.

“Se você olhar para este carro aqui [o Vision EQXX], do que o novo carro precisa? Ele precisa de software, de chips e de bateria. ”

“E muitos desses itens são novos ... eles não eram necessários no passado, então a equipe de compras, as equipes de logística, eles precisam de um novo enfoque”, disse ele.

“Portanto, estamos entrando na cadeia de suprimentos muito mais do que no passado, olhando para as matérias-primas [da] bateria, olhando para os semicondutores, onde eles são produzidos.”

Ele também foi questionado se a Europa deveria fazer mais para produzir e garantir as commodities e semicondutores necessários para a indústria automobilística, bem como outros.

“Sim, acredito que absolutamente a Europa deveria fazer isso”, disse ele. “No momento, dependemos muito de outras partes do mundo e devemos ... mudar isso.”

“Portanto, precisamos concentrar nossos investimentos na Europa na produção de semicondutores, precisamos olhar para as matérias-primas para as células de bateria.”