Com a aproximação da greve ferroviária, empresas de tecnologia redirecionam chips para caminhões

As empresas de tecnologia que fornecem chips semicondutores essenciais para a economia começaram a transferir remessas de carga de ferrovias para caminhões com uma greve nacional de trilhos de carga se aproximando. Os movimentos estão sendo feitos, disse a DHL Global Forwarding à CNBC, em um esforço para evitar qualquer preparação ferroviária pré-greve que forçaria as empresas ferroviárias de carga a priorizar a carga.

A carga de tecnologia enviada para caminhões inclui chips semicondutores essenciais para o setor de alta tecnologia e a indústria automobilística.

“Esta é uma carga tecnológica originária da Califórnia”, disse Goetz Alebrand, chefe de frete marítimo para as Américas da DHL Global Forwarding. Alebrand disse que agora há mais capacidade de caminhões do que quando uma greve ferroviária foi ameaçada pela primeira vez em setembro, como resultado de menos navios porta-contêineres em geral chegando aos portos dos EUA.

“Há mais caminhões e chassis, mas isso não significa que haja caminhões suficientes para transportar toda a carga ferroviária para os caminhões”, disse Alebrand.

De acordo com as medidas de segurança federais, as transportadoras ferroviárias começam preparando-se para uma greve sete dias antes da data da greve. As transportadoras começam a priorizar a segurança e a movimentação de materiais sensíveis à segurança, como cloro para água potável e materiais perigosos no transporte ferroviário.

Noventa e seis horas antes da data da greve, os produtos químicos não são mais transportados. De acordo com o American Chemistry Council, os dados da indústria ferroviária mostram uma queda de 1,975 vagões de embarques de produtos químicos durante a semana de 10 de setembro, quando as ferrovias deixaram de aceitar embarques devido à ameaça anterior de greve.

Espera-se que a Association of American Railroads divulgue suas etapas de planejamento, semelhantes ao que anunciou em setembro.

Alebrand disse que a carga de um cliente não se caracteriza como perecível ou perigosa, ela aguarda para ser movimentada. Em média, leva cerca de dois a três dias para limpar um dia de backup. Os contêineres pré-greve de setembro que foram retidos por aproximadamente 48 horas levaram seis dias para serem liberados.

Atrasos incorridos por uma greve ferroviária só aumentariam as taxas atrasadas que os carregadores pagam às ferrovias por carga atrasada.

“A DHL Global Forwarding alertou os clientes sobre o sério impacto que uma greve ferroviária poderia ter em suas operações, incluindo atrasos e taxas de detenção e demurrage relacionadas”, disse Alebrand. “A nossa primeira prioridade tem sido alertá-los para esta situação, para que se possam preparar para o risco de atrasos na receção da mercadoria”, acrescentou.

A DHL Global Forwarding também está procurando locais de contêineres e, como contingência, está movendo caixas de importação para fora dos pátios ferroviários na medida do possível e revisando todos os fluxos de importação e exportação usando o transporte ferroviário para verificar se o transporte rodoviário é uma opção no caso de um greve, disse Alebrand.

Áreas de preocupação para a DHL incluem Dallas e Fort Worth, que recebem carga do Porto de Houston. O Porto de Houston processou volumes históricos de carga como o comércio se afasta da Costa Oeste portos para o Golfo e Costa leste portos por temores de uma greve entre os trabalhadores portuários da Costa Oeste. O outro porto interior onde a DHL vê congestionamento é El Paso, um grande destino para cargas que entram e saem do México.

“O Congresso está de volta na próxima semana”, disse Alebrand. “Agora vamos esperar para ver o que acontece.”

Uma greve ferroviária pode começar em 9 de dezembro se nenhum acordo for alcançado entre sindicatos e empresas ferroviárias. O Congresso pode intervir usando seu poder por meio da Cláusula de Comércio da Constituição para introduzir legislação para interromper uma greve ou um lockout e definir os termos dos acordos entre os sindicatos e as transportadoras.