Plano de administração de Biden para melhorar a rede de carregamento de veículos elétricos com o objetivo de emular a experiência do posto de gasolina

Independentemente de quanto os motoristas precisem gastar para encher seus tanques com gasolina ou diesel, há uma coisa que não os incomoda - a dificuldade em descobrir como fazer o trabalho. Suba, encha. É praticamente o mesmo processo, não importa a marca.

Não é assim quando se trata de estações de recarga para veículos elétricos a bateria. Por um lado, ao contrário dos postos de gasolina, eles podem ser difíceis de encontrar, às vezes fazendo com que os motoristas se desviem de suas rotas para pegar um pouco de suco. Não há conectores padrão - a versão EV de uma bomba de combustível, o que pode significar que o conector e seu EV não combinam. Com efeito, a Tesla tem a sua própria rede de carregamento que só trabalha com carros dessa marca.

Como Brett Smith, diretor técnico do Centro de Pesquisa Automotiva com sede em Ann Arbor, Michigan, observou à Forbes.com: “Você nunca sabia como seria essa experiência. Com uma bomba de gasolina, você tem uma boa noção de como vai funcionar.”

Mas na quinta-feira, o governo Biden deu um passo para não apenas tornar as estações de carregamento mais abundantes, mas mais confiáveis ​​e padronizadas para acomodar qualquer EV.

O plano é formalmente intitulado de “aviso de proposta de regulamentação” pela Administração Federal de Rodovias do Departamento de Transportes dos EUA. Tem 82 páginas. Aqui estão os destaques:

• Estações de carregamento padronizadas que podem funcionar com qualquer EV “independentemente da marca”.
• Número mínimo de portas de carregamento
• Padrões de como as estações são instaladas e mantidas
• Estações de carregamento conectadas à rede para monitoramento e gerenciamento

O objetivo declarado dos padrões é “fornecer aos consumidores expectativas confiáveis ​​para viajar em um veículo elétrico pelos Estados Unidos e apoiar uma força de trabalho nacional qualificada e treinada na instalação e manutenção de EVSE (equipamento de fornecimento de veículos elétricos)”.

Brett Smith, da CAR, vê esses padrões propostos como uma maneira de abordar as muitas deficiências da rede de carregamento atual, mas pergunta: “O quão padrão eles se tornam, quão executáveis ​​são esses padrões. Começa a criar uma expectativa para as pessoas quando elas param.”

A Aliança Azul Verde é uma organização que acredita que o meio ambiente pode ser protegido, preservando os empregos sindicais para construir e manter essas proteções. Ele divulgou uma declaração apoiando as propostas dizendo: “Esperamos ver os estados tomarem medidas acima e além do que é exigido deles para garantir que os novos empregos de fabricação, manutenção e instalação de infraestrutura de carregamento de veículos elétricos sejam empregos com bons salários e benefícios em ambientes de trabalho seguros, equitativos e diversificados”.

Os padrões propostos podem ser interpretados como um plano ambicioso para melhorar o meio ambiente, tomando parte da dor e, francamente, a relutância de alguns em abandonar seus veículos com motor de combustão interna em favor de um que funcione com baterias.

Sim, o interesse em EVs cresceu à medida que os preços da gasolina atingiram novos máximos e as montadoras produzem mais deles em pacotes atraentes, como a picape Ford F-150 Lightning, o SUV Cadillac Lyriq e o Mustang Mach E.

Mas essa proposta de incrementar a rede nacional de recarga terá um impacto real na aceleração da conversão para VEs no curto prazo? Brett Smith, da CAR, adverte: “É percepção versus realidade. Vai levar anos para fazer isso funcionar. A realidade não será consertada por um tempo.”