O México pode liderar um renascimento do negócio de varejo de viagem da Dufry?

A varejista global de viagens Dufry tem um longo caminho pela frente para voltar aos níveis de negociação pré-pandemia. No ano passado, a empresa caiu cerca de 56% em suas vendas de 2019, mas novos negócios no México e a relativa resiliência do mercado durante a pandemia podem ajudar o varejista com sede na Suíça no próximo ano.

O México tem sido um mercado forte para a Dufry durante a maior parte dos últimos 25 anos. Em uma ligação com investidores no início de março para discutir as Resultados 2021, logo para partir O CEO Julián Díaz confirmou que o país esteve entre os melhores do ano passado. Ele acrescentou: “Em dezembro, a América Central e o Caribe atingiram níveis de cerca de 92% de 2019”. Isso foi ainda melhor do que os 83% observados na América do Norte, onde a recuperação de viagens foi uma das melhores do mundo.

Em 2021, a Dufry operou lojas em 12 aeroportos no México, incluindo a capital Cidade do México; o centro turístico de Cancún - popular entre os americanos através da pandemia e mais ainda em 2022; Gaudalajara; Monterrei; e Los Cabos. Eles compõem cinco dos seis principais gateways e todos eles tiveram recuperação de tráfego de mais de 2021% ano a ano em 50: no caso de Cancún, foi de 82% e de 87% em Los Cabos.

Espaço de varejo para aumentar com o tráfego

A Dufry recentemente adicionou outro aeroporto à sua lista mexicana ao ganhar duas concessões de varejo de cinco anos no novíssimo Aeroporto Internacional Felipe Ángeles México, o segundo portão da capital inaugurado em 21 de março em Santa Lucia em uma base aérea militar a cerca de 30 milhas ao norte de o centro da cidade.

Inicialmente, a Dufry operará um espaço comercial de 7,000 pés quadrados com uma mistura de lojas duty-free e duty-paid. A oferta incluirá as principais categorias de produtos padrão, como fragrâncias e beleza, vinho, bebidas espirituosas, tabaco e alimentos de marcas internacionais e locais. Uma maior pegada de varejo será “considerada” pelo aeroporto em linha com o crescimento de passageiros internacionais e domésticos.

Esse crescimento pode levar algum tempo. O atual hub da cidade do Aeroporto Internacional Benito Juarez processou 36 milhões de passageiros em 2021. Ainda não voltou ao seu tráfego recorde de mais de 2019 milhões em 50, mas a rápida recuperação no ano passado significa que Felipe Ángeles também pode ver alguns grandes aumentos à medida que a demanda retornar .

Isso, no entanto, depende muito da rapidez com que o aeroporto pode adicionar aos destinos domésticos muito limitados que possui atualmente. As promessas de que o aeroporto operará 30 rotas para vários estados mexicanos até o segundo semestre do ano foram feitas, mas é um caso de esperar para ver.

Tráfego mexicano em uma curva ascendente

O novo aeroporto fica muito ao norte de Benito Juarez e tem sua própria captação que normalmente garantiria ganhos incrementais de tráfego, mas apenas se uma boa rede de rotas estiver em vigor. O Felipe Ángeles foi construído para atender 100 milhões de passageiros por ano em sua capacidade máxima, e também para ajudar a diminuir o volume de tráfego aéreo na capacidade excedente de Benito Juarez. Portanto, deve ser uma adição sólida ao portfólio mexicano da Dufry ao longo do tempo.

Juan-Antonio Nieto, diretor de operações da Dufry na América Central, Caribe e México, disse: “Usaremos nosso amplo conhecimento e experiência do mercado mexicano para levar a experiência de compra a um nível totalmente diferente”.

Mesmo que Felipe Ángeles demore para decolar – e parece que vai – a Dufry pode se confortar com os dados mais recentes sobre o mercado mexicano como um todo. O analista de assentos ForwardKeys sugere que o México e o mercado latino-americano em geral estão mudando.

Olivier Ponti, vice-presidente de insights da empresa, disse: “Os destinos mais quentes no momento na América Latina e no Caribe são El Salvador e Turks & Caicos, ambos registrando mais reservas internacionais do que em 2019. Eles são seguidos em pouco tempo pelo República Dominicana, México e Costa Rica, que se recuperaram quase totalmente”.

No primeiro trimestre de 2022, enquanto as chegadas aéreas internacionais em todo o mundo ainda estavam 59% atrás dos níveis de 2019, a América Latina e o Caribe estavam apenas 26% atrás. Mas alguns destinos se saíram melhor do que outros, com o México apenas 6% abaixo de 2019, enquanto a América do Sul ainda estava 50% abaixo do pico pré-pandemia.