Flight Shaming retornará em 2023

Vergonha de voo, a ideia de incomodar as pessoas em continuar voando, decolou na Europa no final da década passada. Se você revisou as principais apresentações das companhias aéreas europeias de 2018 e 2019, todas passaram um tempo significativo falando sobre sustentabilidade e caminhos para a “rede neutra”. Embora a pressão por mais sustentabilidade tenha sido rapidamente adotada pelas companhias aéreas dos EUA, o conceito de vergonha de voo social não pegou antes da pandemia.

Depois que a pandemia atingiu, a vergonha de voar parou em grande parte porque as pessoas pararam de voar. Pelo menos um relatório em 2020 mencionou que todos os esforços para fazer as pessoas voarem com menos frequência não deram em quase nada, mas em 30 dias as pessoas pararam de voar, mesmo que não para ser mais sustentável. Mas com a crescente demanda por viagens aéreas, espere que a vergonha de voar volte com força total:

Alvo fácil

Para aqueles que querem combater agressivamente as mudanças climáticas, as companhias aéreas representam um alvo muito fácil. Máquinas enormes, queimando muitos combustíveis fósseis e em viagens que muitos consideram desnecessárias ou espúrias. No entanto, em todo o mundo companhias aéreas produzem de 2.5% a 3.0% de todas as emissões de carbono. Embora isso seja relevante, é muito menos do que muitas outras indústrias e menos do que automóveis pessoais. Mas o viés de disponibilidade explica isso.

O viés da disponibilidade diz que todos nós naturalmente superamos as informações recentes ou facilmente disponíveis. As emissões de carbono de qualquer automóvel são muito pequenas, embora a soma seja grande. Mas não é tão óbvio quanto um Boeing 787 decolando ruidosamente. E muitas outras viagens aéreas são consideradas substituíveis por alguns, mas os carros são usados ​​para levar e trazer as pessoas do trabalho, para levar mantimentos, crianças para a escola e todos os tipos de coisas importantes. É fácil olhar para o setor aéreo e dizer ao mundo “apenas voe com menos frequência”.

Não é mais legal ser um guerreiro da estrada

Dez anos atrás, se você se descrevesse como um guerreiro da estrada, a maioria das pessoas ficaria com inveja. Eles pensariam em você como um viajante do mundo com muitas oportunidades. Hoje, esse mesmo comportamento provavelmente é visto com desprezo avarento. Você não pode usar o Zoom de vez em quando? Faz sentido levar dois dias para uma reunião de duas horas? Você não pensa nos recursos que está desperdiçando?

Isso não é de todo ruim, pois muitas vezes essas críticas são válidas. No entanto, existem muitos outros comportamentos dos mesmos indivíduos que podem ser direcionados para uma atividade mais sustentável. Dr. Joe Líder, o CEO da Airline Passenger Experience Association, postou um resumo de mais de 100 viagens que fez em 2022. O primeiro comentário foi “Algum comentário sobre sua pegada de carbono para isso – você comprou alguma compensação?”

Metas ESG contribuem

Essa ideia se generaliza para o maior foco de muitos investidores em métricas ambientais, sociais e de governança (ESG) não financeiras. Escolhendo voar com menos frequência, como muitas empresas se comprometeram, é uma maneira fácil de ter uma boa aparência em um plano relatável e acionável para apoiar a sustentabilidade mundial. Pode não ser tão eficaz quanto outras iniciativas que a empresa poderia adotar, como permitir que mais pessoas trabalhem em casa e eliminar muitos quilômetros de deslocamento. Mas é fácil de anunciar e aplicar e não muda muito o que a empresa realmente faz.

Junto com isso, há um descontentamento crescente com o uso de compensações como uma estratégia ESG. Comprar uma compensação sem mudar comportamentos não é visto como uma maneira viável a longo prazo de se tornar verdadeiramente mais sustentável. Isso é louvável e, novamente, voar menos é uma estratégia real e definível que as empresas podem adotar com facilidade.

As companhias aéreas estão intensificando

Enquanto as empresas estão optando por voar menos para serem mais sustentáveis, as companhias aéreas estão trabalhando duro para se tornar ainda mais sustentáveis ​​em suas operações principais. As companhias aéreas dos EUA têm uma meta de 2050 para ser neutra em termos de rede, e tanto a Boeing quanto a Airbus traçaram planos que incorporam tecnologias mais recentes. fontes de combustível sustentáveis ​​e, eventualmente, energia de hidrogênio para separar de combustíveis fósseis.

Com as companhias aéreas produzindo cerca de 3% das emissões mundiais, isso sugere que esse número diminuirá ainda mais. O mundo comprará veículos elétricos e produzirá eletricidade apenas com opções sustentáveis ​​antes que as companhias aéreas sejam ainda mais eficientes? Não é provável.

Provavelmente existem alvos melhores

Concentrar-se em menos viagens aéreas como uma iniciativa de sustentabilidade faz sentido, mas como um esforço único ou limitado é imprudente. Há muitas outras coisas que as empresas e os indivíduos podem causar mais impacto, mas na maioria das vezes são mais trabalho e infringem nossa qualidade de vida da maneira como a vemos hoje.

Para realmente lidar com nosso clima, precisamos de duas coisas principais: envolver o mundo inteiro, pois os EUA não poderiam adicionar emissões, mas isso mudaria apenas ligeiramente as más tendências. Em segundo lugar, precisamos concentrar esforços nas coisas que causam os maiores impactos. Usando esses dois padrões, as companhias aéreas são um impacto bom, mas menor, para uma solução. Apesar disso, espere que a linguagem de vergonha de voo aumente em volume e as companhias aéreas combatam isso com suas próprias iniciativas.