CEO da Ford, Jim Farley, frustrado após maus resultados

Ford O CEO Jim Farley está frustrado.

A empresa ganhos do quarto trimestre na quinta-feira perdeu as expectativas dos analistas por uma ampla margem, já que os custos e os problemas da cadeia de suprimentos novamente prejudicar a linha de fundo da Ford, Farley sabe que sua empresa precisa mudar.

“Temos que mudar nosso perfil de custo”, disse Farley à CNBC após uma ligação com analistas para discutir os resultados do trimestre. “Sabemos o que temos que perseguir. Adoraria fornecer todas as métricas e todas as lacunas específicas que vemos. Mas você sabe, seja o absenteísmo, o número de centros de sequenciamento, o número de chicotes elétricos que temos, sabemos o que é.” 

Em suma, Farley quer que a Ford se torne uma empresa muito mais eficiente e precisa que isso aconteça rapidamente.

O esforço para transformar a Ford está se tornando mais urgente depois que a montadora divulgou ganhos ajustados de US$ 2022 bilhões em 10.4, apenas três meses depois que a empresa disse a analistas que esperava faturar de US$ 11.5 bilhões a US$ 12.5 bilhões naquele ano. 

Como a Ford caiu mais de um bilhão de dólares antes de atingir a meta de lucro que deu a Wall Street no final de outubro?  

A culpa é da má execução e dos custos acima do esperado. No último trimestre, disse a Ford, superar os desafios da cadeia de suprimentos, incluindo a escassez de chips semicondutores, aumentou os custos em US$ 1 bilhão a mais do que o planejado. A produção da Ford foi de 100,000 veículos aquém do que a montadora esperava construir.

A cadeia de suprimentos e os problemas de custo prejudicaram a Ford nos últimos dois anos. Em setembro passado, a Ford alertou que os custos do terceiro trimestre seriam US$ 1 bilhão maiores do que o esperado. Nos últimos dois anos, os altos custos de garantia - de recalls e lançamentos problemáticos de novos veículos - foram um problema que Farley e sua equipe não conseguiram resolver.

Farley disse que a complexidade da Ford é parte do problema.

“Temos muita complexidade em relação ao cliente e também dentro da nossa empresa. E podemos reduzir a complexidade voltada para o cliente como fizemos, mas leva tempo para trabalhar com as peças na linha, na linha de fabricação”, disse ele. “Leva tempo para resolver isso e é isso que faremos.”

Ao discutir os resultados do quarto trimestre com analistas de Wall Street, a liderança da Ford se recusou a detalhar as medidas específicas que serão tomadas para cortar custos e tornar a montadora mais eficiente e lucrativa.  

Farley disse que a resposta não é simplesmente cortar empregos, que historicamente tem sido a maneira como as montadoras cortam custos. “Existem coisas que poderíamos fazer no curto prazo, mas não quero apenas fazer os cortes na produção sem redesenhar o trabalho. Isso tem que ser sustentável e é assim que pensamos hoje em dia”, disse.

Esse novo impulso para cortar custos prejudicará o crescimento da Ford na produção e vendas de veículos elétricos? Farley disse que não. 

Na verdade, ele disse acreditar que separar as operações de veículos elétricos e com motor de combustão interna em duas divisões distintas na verdade acelerará os esforços para gerar maior eficiência. Para provar seu ponto, Farley diz que a segunda geração de EVs da Ford será radicalmente simplificada, o que deve levar a menos problemas e margens mais altas. 

“Mal posso esperar para mostrar a vocês e ao mundo todo este próximo ciclo de produtos”, disse ele. “Muitos de nossos concorrentes estão lançando seu primeiro ciclo e podemos ver que suas baterias são muito grandes. Seus custos de distribuição são muito caros. Eles estão gastando muito dinheiro em publicidade. Você sabe, nós não podemos fazer isso. Não planejamos fazer isso.”

Quando Farley se tornou CEO da Ford em outubro de 2020, ele prometeu conduzir rapidamente a montadora a uma nova etapa de crescimento liderada por modelos elétricos como o Mustang Mach E, a carrinha comercial E-Transit e o F-150 Relâmpago. 

E de muitas maneiras, ele conseguiu. Ford é o número 2 em vendas de veículos elétricos nos Estados Unidos, com pouco menos de 8% de participação de mercado. 

Embora não esteja perto de alcançá-lo Tesla, que vende dois em cada três veículos elétricos nos Estados Unidos, a produção de veículos elétricos da Ford está aumentando rapidamente. No final do ano passado, a Ford estava construindo 12,000 EVs por mês. Até o final de 2023, a Ford espera que a produção de EV chegue a 50,000 por mês. 

Ainda assim, apesar de todas as suas realizações na transição para os EVs, a Ford continua a enfrentar problemas com veículos com motor de combustão interna, que são responsáveis ​​por quase todos os lucros da Ford.

Farley sabe que os investidores estão observando e esperando que a Ford finalmente se recomponha.

"Ser paciente. Sabes, temos a equipa certa. Temos o plano certo. Estamos crescendo muito em nossos negócios profissionais e de veículos elétricos”, disse Farley quando questionado sobre o que diria aos acionistas da Ford. “Esta equipe chave vai entregar para você e você vai obter um grande retorno sobre o seu investimento.”

- Meghan Reeder da CNBC contribuiu para este relatório.