Combustíveis 'verdes' são mais caros, mas precisam pensar a longo prazo: CEO da Maersk

O CEO da gigante de transporte marítimo Moller-Maersk admitiu à CNBC na quinta-feira que a mudança para combustíveis “verdes” teria um custo, mas enfatizou a importância de se concentrar no quadro geral, e não na dor de curto prazo.  

Os comentários de Soren Skou vêm um dia depois que sua empresa disse que queria que todo o negócio atingisse emissões líquidas zero de gases de efeito estufa no ano de 2040, 10 anos à frente de sua meta anterior.

“Quando embarcarmos nessa jornada de neutralidade de carbono, usaremos … combustíveis verdes”, disse Skou, que estava falando com a “Squawk Box Europe” da CNBC. Como ponto de partida, esses combustíveis eram “provavelmente duas a três vezes… muito mais caros”, disse Skou.

“Mas estamos olhando para isso em um horizonte de 20 anos e, portanto, achamos que o impacto inflacionário será muito modesto quando chegar ao consumidor.”

“Como exemplo, estamos gastando cerca de US$ 400 por contêiner em combustíveis hoje”, disse Skou. “Se triplicar, precisamos gastar mais US$ 800 por contêiner”.

“É claro que é muito, mas... dentro do contêiner você tem 8,000 pares de tênis, por exemplo, então são 10 centavos por par de tênis. Então é por isso que eu acho… para o consumidor, será gerenciável.”

De acordo com a Agência Internacional de Energia, o transporte internacional – uma engrenagem crucial na economia mundial – foi responsável por aproximadamente 2% das “emissões globais de CO2 relacionadas à energia em 2020”.

Com as preocupações sobre a sustentabilidade aumentando e as principais economias e empresas ao redor do mundo procurando reduzir as emissões e atingir as metas líquidas de zero, o setor precisará encontrar novas maneiras de reduzir a pegada ambiental de suas operações.

Em agosto, a Maersk disse que estava encomendando uma série de grandes navios oceânicos capazes de funcionar com o que chamou de “metanol neutro em carbono”. A empresa disse que os navios serão construídos pela Hyundai Heavy Industries da Coréia do Sul e têm capacidade para transportar cerca de 16,000 contêineres.

Maersk disse que os navios terão um motor bicombustível configurado, um recurso que aumenta os custos.

“Despesas de capital adicionais … para a capacidade de combustível duplo, que permite a operação com metanol, bem como com combustível convencional com baixo teor de enxofre, ficará na faixa de 10 a 15% do preço total”, afirmou.

O transporte marítimo não é o único na tentativa de encontrar formas mais sustentáveis ​​de impulsionar as operações. Na aviação, por exemplo, muitas discussões têm ocorrido sobre o potencial do combustível de aviação sustentável, ou SAF.

Em outubro passado, o CEO da Ryanair, Michael O'Leary, reconheceu a necessidade de metas ambiciosas de combustível de aviação sustentável, mas também expressou preocupação sobre como os preços dos alimentos poderiam ser afetados.

Durante uma discussão no “Sustainable Future Forum” da CNBC, O'Leary disse que sua empresa estava investindo “muito dinheiro” com o Trinity College Dublin em pesquisas sobre SAF.  

Em abril de 2021, as duas organizações lançaram um centro de pesquisa de aviação sustentável apoiado por uma doação de 1.5 milhão de euros (US$ 1.72 milhão) da companhia aérea. Além de se concentrar no SAF, o centro analisará o mapeamento de ruído e os sistemas de propulsão de carbono zero para aeronaves.

A própria Ryanair estabeleceu uma meta de fornecer 12.5% de seus voos com SAF até 2030. Mas falando com Steve Sedgwick, da CNBC, O'Leary disse que achava que era “uma meta muito ambiciosa – não tenho certeza se conseguiremos lá." 

Ele passou a articular seus sentimentos sobre os efeitos mais amplos do aumento do uso de SAF. “Eu me preocupo com o longo prazo, porém, com os combustíveis sustentáveis ​​para aviação ... o que isso vai fazer com os preços dos alimentos daqui para frente?”

“Acho que vamos chegar a um ponto nos próximos 10 ou 20 anos em que haverá desafios não apenas para a indústria aérea, mas para a indústria em geral, em torno de combustíveis de aviação sustentáveis, onde isso pode ter um impacto ascendente sobre os alimentos preços. ”