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O governador de Minnesota, Tim Walz (D), vetou um projeto de lei na quinta-feira que estabeleceria taxas mínimas de pagamento para motoristas do Uber, depois que a empresa publicamente ameaçou parar de atender a maior parte de Minnesota e aumentar os preços em Minneapolis-St. Paul - interrompendo o mais recente esforço estadual para aumentar o pagamento dos trabalhadores temporários.
O Uber ameaçou interromper a maior parte de seus serviços em Minnesota se um projeto de lei estabelecendo pagamento mínimo para … [+]
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principais fatos
A legislação proposta, que foi enviada a Walz no domingo após ser aprovada na Câmara e no Senado, exigiria que empresas de carona digital como Uber e Lyft pagassem aos motoristas uma taxa de US$ 5 e pelo menos US$ 1.45 por milha – ou US$ 1.25 por milha fora do Área de Twin Cities, bem como $ 0.34 por minuto para qualquer tempo gasto dirigindo clientes.
Walz vetou o projeto, mas criou um grupo de trabalho para recomendar novas regras de compartilhamento de viagens no próximo ano, dizendo em um breve comunicado que está “comprometido em encontrar soluções que equilibrem os interesses de todas as partes, incluindo motoristas e passageiros”, mas este “não é o conta certa para atingir esses objetivos.”
Horas antes do veto, o Uber ameaçou interromper o serviço fora do distrito de Minneapolis-St. Paul e oferecer apenas “produtos premium” – junto com preços premium – na área metropolitana a partir de 1º de agosto, se o projeto de lei for aprovado.
O porta-voz da Uber, Freddi Goldstein, disse Forbes a proposta “tornará impossível continuar atendendo a maioria das áreas do estado”, argumentando que os aumentos salariais fariam com que a demanda pelo Uber despencasse.
Goldstein disse que a empresa tentou trabalhar com os legisladores por “vários meses” para criar uma legislação que fornecesse “flexibilidade e benefícios aos motoristas sem comprometer o serviço para os passageiros”, mas os pedidos não foram atendidos.
Contexto Chave
O projeto de lei de Minnesota é o mais recente de uma série de esforços nacionais para oferecer salários mais altos e mais benefícios para motoristas de carona e outros trabalhadores da economia. Esforços semelhantes para garantir um salário mínimo para os motoristas foram bem-sucedidos - principalmente na cidade de Nova York e em Seattle -, mas tanto Nova York quanto Washington têm leis que não permitem que os motoristas sejam considerados funcionários, o New York Times relatou. Uber e Lyft disseram que seus motoristas não são funcionários e sim contratados independentes por causa da flexibilidade de horário que acompanha seus empregos. Os defensores de regras mais rígidas argumentam que as empresas de carona pagam mal aos motoristas e que, embora os motoristas sejam considerados contratados independentes, as empresas ainda têm controle sobre seu trabalho, tornando-os mais parecidos com funcionários que deveriam desfrutar de benefícios. O presidente da Minnesota Uber/Lyft Drivers Association disse ao Minnesota Reformer que não pode prever o futuro se o Uber reduzir muito os serviços em termos de empregos que seriam perdidos, mas argumentou que o governador deveria assinar o projeto porque “é a coisa certa pendência."
Citações cruciais
Rep. Hodan Hassan (D), que patrocinou o projeto de lei do Senado, destacou em uma declaração ao Star Tribune na quarta-feira que mudanças semelhantes foram feitas em outros estados. “Não vamos tolerar maus atores explorando os trabalhadores de Minnesota para encher seus bolsos corporativos”, disse ela. “Se sua empresa depende de manter seus trabalhadores na pobreza, você não tem um modelo de negócios viável e precisa fazer melhor aqui em Minnesota.”
Contras
O Uber diz que a legislação faria com que os motoristas em Minneapolis ganhassem mais por milha do que os motoristas em qualquer outro lugar do país, o que Goldstein disse estar “completamente fora de contato com o custo de vida em Minneapolis e com o que os passageiros podem pagar”. Goldstein disse que o Uber propôs um compromisso de US$ 1.17 por milha e US$ 0.34 por minuto, juntamente com cobertura de seguro de acidentes ocupacionais e esclarecimento de que os motoristas são classificados como contratados independentes. Ela acrescentou que, se possível, é o “objetivo do Uber chegar a um acordo para a próxima sessão”.
Grande número
50%. Isso é o quanto Goldstein disse que a empresa está estimando que o custo das corridas aumentaria para os usuários se o projeto se tornasse lei. Ela disse que isso, por sua vez, diminuiria a demanda em cerca de 30%, resultando em motoristas realmente recebendo um corte salarial em vez de ganhar mais dinheiro.
Tangente
A empresa de Rideshare Lyft também se opôs ao projeto de lei. A empresa disse à Axios que os aumentos nas taxas limitariam quem poderia usar o aplicativo e resultariam em menos corridas. “Em vez de forçar um projeto de lei que destruiria o serviço para muitas das comunidades que dependem dele, devemos continuar trabalhando juntos em uma solução que beneficie a todos”, disse a empresa à Axios em um comunicado.
Leitura
Uber diz que as operações fora de Twin Cities cessarão se a lei de salários de compartilhamento de viagens for assinada (CBS)
Uber diz que fechará alguns serviços em Minnesota se o governador assinar novos regulamentos (Minnesota Reformer)
Legisladores de Minnesota batalham com Uber e Lyft sobre pagamento de motoristas e proteções (Axios Twin Cities)
Fonte: https://www.forbes.com/sites/mollybohannon/2023/05/25/minnesota-governor-vetoes-rideshare-minimum-pay-bill-after-uber-threatens-to-leave-state/