Surpreendente e contraintuitivamente, os dados mostram que 2022 foi extremamente bom para o comércio

O comércio de mercadorias dos EUA superou US$ 5 trilhões em 2022 pela primeira vez, de acordo com dados divulgados hoje, um fato tão contra-intuitivo quanto notável.

Foi contra-intuitivo dado o políticas consistentemente antagônicas em direção ao livre comércio nos últimos seis anos do ex-presidente Donald Trump e do atual presidente Biden.

Foi notável também. O país levou 10 anos para ultrapassar US$ 4 trilhões depois de passar primeiro de US$ 3 trilhões, mas apenas quatro anos para passar de US$ 4 bilhões para US$ 5 bilhões.

O poder dos eventos atuais sobre os políticos e a política é o que é revelado nessas estatísticas, pelo menos neste caso. Primeiro, a pandemia de Covid-19 levou primeiro Trump e depois Biden a despejar grandes somas de dinheiro no sistema financeiro para evitar a recessão ou pior, em grande parte nas mãos dos consumidores, mas também para empresas na forma de empréstimos que foram amplamente perdoados.

Esse foi o primeiro empurrão em direção à inflação, que havia sido domada durante a maior parte da presidência de Barrack Obama. Consumidores e empresas, cheios de dinheiro, continuaram comprando em uma época em que a manufatura estava paralisada.

Então veio a invasão russa da Ucrânia, que criou mais desequilíbrios entre oferta e demanda, particularmente em fertilizantes, grãos e petróleo. Isso forneceu pressão inflacionária adicional.

Como parte do comércio total superou US$ 5 trilhões em 2022, o total de exportações ultrapassou US$ 2 trilhões pela primeira vez e as importações ultrapassaram US$ 3 trilhões pela primeira vez, de acordo com dados do US Census Bureau.

Eu previ que cada um dos marcos provavelmente estaria em postagens separadas para exportações, importações e comércio total nos últimos meses.

O déficit comercial dos Estados Unidos, que ultrapassou US$ 1 trilhão pela primeira vez em 2021 com pouco alarde, voltou a fazê-lo em 2022.

Curiosamente, apesar das rígidas tarifas de importação chinesas implementadas por Trump e mantidas por Biden, apesar da retórica para trazer de volta os empregos na manufatura ecoando nos corredores do Congresso e em outros lugares, apesar dos Estados Unidos se tornarem um líder global em exportações de energia, o “ balança comercial” mal se moveu nos últimos anos, inclinando-se apenas ligeiramente mais para as importações do que para as exportações.

A balança comercial — a relação entre exportações e importações — move-se apenas ligeiramente ao longo do tempo, mas terminou o ano com 39% de exportações para 61% de importações. Ele caiu para 38% em 2020 e 2021, após 11 anos consecutivos em 40% ou mais.

Os números finais de 2022 foram de US$ 5.31 trilhões no comércio total, US$ 2.06 trilhões em exportações e US$ 3.25 em importações. O comércio total aumentou 15.79% em relação a 2021, as exportações aumentaram 17.59% e as importações aumentaram 14.67%. O déficit chegou a US$ 1.18 trilhão, um recorde.

As exportações e importações dos EUA com vários dos principais parceiros comerciais superaram recordes, inclusive com os três primeiros: Canadá, México e China. Esses três sozinhos representaram 43% de todo o comércio dos EUA, em linha com os últimos anos.

O comércio do Canadá com os Estados Unidos superou US$ 792.22 bilhões, a primeira vez que um país realizou mais de US$ 700 bilhões em comércio com outro país e superando o recorde estabelecido com os Estados Unidos em 2014. Na verdade, superou seu recorde anterior nos primeiros 10 meses do ano. Esse recorde foi de $ 655.55.

Para o Canadá, foi o segundo ano consecutivo no topo da tabela de classificação. Os preços crescentes do petróleo e da gasolina são os grandes responsáveis ​​pelo comércio recorde; O Canadá é, de longe, o maior importador de petróleo para os Estados Unidos, com 57%.

O México terminou em segundo lugar com US$ 779.31 bilhões, superando US$ 700 bilhões apenas um ano depois de ultrapassar US$ 600 bilhões pela primeira vez. O México é um grande parceiro no comércio automotivo, de peças a veículos, bem como produtos de linha branca, como geladeiras e máquinas de lavar, TVs e monitores de computador e energia. Ele representou 11% das importações de petróleo dos EUA, o que significa que os dois parceiros do USMCA representaram mais de 68% do total.

Tanto o Canadá quanto o México têm um comércio mais equilibrado do que a média dos EUA de 39%, com o Canadá representando 45% nas exportações dos EUA e o México com 42% nas exportações dos EUA.

A China, terceiro parceiro comercial do ranking, foi derrubado de sua posição mais alta pelas tarifas Trump-Biden, mas superou US$ 600 bilhões pela primeira vez, depois de tê-la perdido por pouco em 2018, o penúltimo ano em que foi a maior potência dos Estados Unidos. parceiro comercial. Naquele ano, seu comércio totalizou US$ 599.52 bilhões. O total de 2022 foi de US$ 690.59 bilhões.

Como se sabe, a China é um grande importador dos Estados Unidos, embora sua porcentagem de importações dos EUA diminuiu nos últimos anos, apesar dos aumentos gerais nas importações dos EUA. A porcentagem do comércio da China que era uma exportação dos EUA foi de 22%, bem abaixo da média nacional de 39%. Apesar dessa baixa percentagem, os últimos três anos registaram as percentagens mais elevadas de sempre, embora apenas ligeiramente superiores às de alguns anos anteriores.

As principais exportações e importações do país são em grande parte produtos petrolíferos.

Do lado das exportações, os três principais do país foram gasolina e outros produtos refinados de petróleo, petróleo e gás natural, incluindo GNL. Em 2015, o petróleo era o 28º produto de exportação mais valioso, o gás natural, o 19º. O petróleo refinado, geralmente de petróleo importado, ficou em primeiro ou segundo lugar por vários anos, incluindo o primeiro pelo segundo ano consecutivo.

Petróleo refinado e petróleo atingiram US$ 100 bilhões em valor pela primeira vez; gás natural perdeu por pouco.

Até 2020, a exportação perene em primeiro lugar no ranking era de aeronaves e algumas peças de fuselagem relacionadas, em grande parte um BoeingBA
história. Dois acidentes mortais de Boeing e uma pandemia que interrompeu as viagens o deixaram em quarto lugar em 4, sua primeira vez abaixo do segundo lugar em décadas.

Do lado das importações, o petróleo foi a principal importação pela primeira vez desde 2014 – o ano em que o Canadá estabeleceu o recorde comercial total. O total quase ultrapassou US$ 200 bilhões pela primeira vez desde 2014, terminando em US$ 198.39 bilhões. Os veículos de passageiros, que ficaram em segundo lugar em 2022, ocuparam o primeiro lugar desde 2015.

Telefones celulares e equipamentos relacionados ficaram em terceiro lugar, com computadores em quarto lugar, ambos superando US$ 100 bilhões.

Olhando para os principais “portos” do país – seus aeroportos, portos marítimos e passagens de fronteira – O'Hare International de Chicago ficou em primeiro lugar, seguido pelo Porto de Los Angeles e Porto Laredo, uma passagem de fronteira no Texas.

Pela primeira vez, de acordo com os dados do Censo dos EUA, os 13 maiores do país ultrapassaram US$ 100 bilhões, apesar dos dados. Seguindo os três primeiros estão o Porto de Newark, JFK International, o Porto de Houston, o Porto de Nova Orleans, a Ponte Ambassador de Detroit, o Aeroporto Internacional de Los Angeles, o Porto de Savannah, o Porto Huron, a Ponte Blue Water de Michigan, o Porto de Long Beach e, pela primeira vez, o Porto da Virgínia.