Rivian é um 'olho roxo para a indústria de EV', mas agora 'no caminho certo': WedBush

A startup de veículos elétricos (EV) Rivian (RIVN) teve um ano difícil.

Desde sua alta em novembro de 2021, a ação está em trajetória descendente.

“Vamos chamar assim: Rivian tem sido um desastre desde seu IPO e um olho roxo geral para a indústria de EV”, escreveu o diretor administrativo de patrimônio da Wedbush, Dan Ives, em uma nova nota. “A empresa tem potencial para mudar a indústria de veículos elétricos e automobilística com muito hype saindo dos portões e, em vez disso, foi uma grande decepção.”

Na sua últimos resultados de ganhos, a montadora com sede na Califórnia registrou US$ 95 milhões em receita, faltando estimativas de consenso compiladas pela Bloomberg de US$ 131.2 milhões. A fabricante de EV registrou uma perda ajustada por ação de US$ 1.43 no primeiro trimestre, que superou ligeiramente as estimativas de US$ 1.

Embora o trimestre “não tenha sido sem problemas”, disse Ives, “finalmente parece que a Rivian está no caminho certo com forte demanda e uma cadeia de suprimentos que deve produzir 25,000 entregas este ano, reafirmando sua orientação”.

Rivian afirmou que ainda espera produzir 25,000 veículos este ano. A empresa também observou que tinha mais de 90,000 pré-encomendas líquidas de R1 dos EUA e Canadá em 9 de maio. um preço médio de mais de US $ 10,000.

'Uma coisa atrás da outra'

Há claramente ainda mais trabalho pela frente para o fabricante de EV.

Apesar de cumprir amplamente as previsões, a empresa detalhou problemas persistentes, incluindo problemas na cadeia de suprimentos.

“A cadeia de suprimentos continua sendo o gargalo da nossa produção”, Rivian dito em sua carta de acionista. “Fomos forçados a interromper a produção por períodos mais longos do que o previsto, resultando na perda de aproximadamente um quarto do tempo de produção planejado devido a restrições do fornecedor.”

Ives também criticou a liderança da empresa e disse que sua comunicação com a Street tem sido “um estudo de caso sobre o que NÃO fazer”.

História continua

“A cada trimestre tem sido uma coisa atrás da outra, além do fracasso do aumento de preços (que foi retirado 24 horas depois) da novela”, disse ele.

Ives manteve sua classificação Outperform, afirmando que acredita que a Rivian é uma “vencedora de longo prazo” no espaço, mas reduziu sua meta de preço de US$ 60 para US$ 30.

“Dizer que a história de Rivian foi decepcionante para nós (e para a Street) até agora seria um eufemismo”, afirmou Ives. “Acreditamos que a Rivian, de uma perspectiva central de engenharia e design, juntamente com o relacionamento comercial da Amazon, tem potencial para ser um importante pilar de EV na próxima década. No entanto, para que isso aconteça, eles precisam começar a entregar modelos aos clientes e acabar com as desculpas.”

Ives não é o único com uma visão otimista da Rivian. Investidores estão de olho na Rivian's futura fábrica da Geórgia – um compromisso de US$ 5 bilhões e 7,500 empregos – que deve produzir 200,000 veículos, especialmente os modelos R2, um SUV de médio porte, até 2025, disse o CEO RJ Scaringe na teleconferência de resultados do primeiro trimestre. A fabricante tem US$ 17 bilhões em caixa que serão destinados a esse investimento, disseram executivos da empresa.

“Acreditamos que isso é muito melhor do que o esperado”, escreveu o analista de mercado de capitais do RBC, Joseph Spak, em nota. “A empresa otimizou seu roteiro de produtos e opex. A [Rivian] simplificou a simplificação da linha de modelos (os derivados R1 foram interrompidos devido à forte demanda por trás do R1T/R1S) e focando no R2, aproveitando os aprendizados do produto desde o lançamento do R1.”

Dani Romero é repórter do Yahoo Finance. Siga-a no Twitter: @daniromerotv

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