A experiência automotiva mais fácil atrairá as pandemias

A corrida começou. Todo fabricante automotivo está correndo para o mercado com ofertas futuras muito semelhantes: veículos autônomos e/ou elétricos. O estilo pode ser um pouco único, a quantidade de armazenamento ou porta-copos certamente variará e, certamente, alguns dos recursos de transição virão e desaparecerão. Mas, em grande parte, o esforço atual está centrado em A) diminuir os impactos da participação de mercado de novos participantes como a Tesla
TSLA
e Rivian, B) aumentar a confiança dos investidores usando novas tecnologias e C) atender às regulamentações globais para emissões e segurança cibernética. Não na verdadeira diferenciação centrada nas necessidades mutáveis ​​do mercado.

E aqui está minha previsão para 2022: um fabricante reconhecerá as mudanças psicológicas e habituais de “Pandemias” e, assim, diferenciará em torno de uma oferta abrangente com suas novas necessidades em mente.

Como as necessidades das pandemias serão diferentes

Para aqueles Baby Boomers ou Gen X'ers ​​que tiveram a sorte de viver e amar os membros da família da primeira metade da Grande Geração, eles viram comportamentos peculiares decorrentes da Grande Depressão. Seja contrabandeando pão de mesa para casa de um restaurante ou pegando torradas meio comidas do lixo (enquanto pronunciava “Isso ainda é perfeitamente bom”), houve uma moldagem emocional de vários anos que afetou suas necessidades pelo resto de suas vidas: evitar desperdício a todo custo. E as empresas que reconheceram seus hábitos arraigados puderam lucrar com essa excentricidade.

Essa pandemia provavelmente também terá efeitos comportamentais de longo prazo. No livro The Psychology of Pandemics: Preparando-se para o Próximo Surto Global de Doenças Infecciosas (ironicamente publicado em outubro de 2019), Steven Taylor relata que “… normal." Essas estatísticas e artigos acadêmicos associados concentram-se principalmente nos extremos do Transtorno de Estresse Pós-Traumático (TEPT), por exemplo, aumento de 10% nos suicídios e aumento de 15% nas recargas de antidepressivos, com 30% dos entrevistados afirmando que não lutavam contra a depressão antes da pandemia. Mas as sutis mudanças comportamentais do distanciamento social de longo prazo não podem ser totalmente medidas, e certamente afetarão os padrões de compra, especialmente da geração Z mais velha (de 20 a 68 anos), já que 16+ de seus anos de formação terão sido gastos em relativa reclusão com ansiedades sobre áreas públicas. Susan Kemp, uma estudante de meio período entrevistada pela BBC, afirma que está “...

Do ponto de vista automotivo, compare isso com os padrões de compra dos Baby Boomers: tradicionalmente tem havido uma forte correlação entre o número de pessoas que entram nos showrooms das concessionárias e a receita anual. E assim, negócios inteiros foram projetados em torno do planejamento de eventos em concessionárias, por exemplo, o slogan da CelebrityCred é “Como contratar uma celebridade para fazer uma aparição em sua concessionária de carros”. E assim as empresas automotivas criaram um veículo, e mais de 90% dos compradores visitaram o showroom e buscaram um relacionamento antes de comprar.

Para essa nova e específica demografia ou persona que estou chamando de Pandemia, essa velha realidade nunca corresponderá ao novo padrão. Sim, sim… não é preciso um adivinho para prever que o comércio eletrônico continuará crescendo de 65 a 82% durante o Covid-19, mas os efeitos de longo prazo para as necessidades dessa persona serão palpáveis: remoto, limpo, socialmente- distante, fácil e ainda personalizado.

O Atendimento Diferenciado

A previsão: os serviços na calçada devem prosperar em 2022, e um negócio “louco o suficiente” se destacará do pacote.

Para reforçar a premissa básica desse crescimento, o Serviço Móvel de Pneus da Tire Rack é um serviço em domicílio, sem contato, que oferece instalação e descarte de pneus para a maioria dos veículos de passeio. Em 2020, seus negócios aumentaram 50%. Em seguida, subiu mais 100% em 2021. “A conveniência foi o principal fator para os clientes que optaram pela instalação móvel de pneus pré-pandemia e, obviamente, ainda é muito importante”, diz Matt Edmonds, vice-presidente executivo da Tire Rack. O CEO da JustAnswer, Andy Kurtzig, afirma: “A JustAnswer começou a ver um grande fluxo de consumidores buscando ajuda de mecânicos de automóveis durante o verão de 2020. com mecânica presencial durante a pandemia. Mesmo depois que as coisas começaram a se abrir após o lançamento da vacina, o aumento do nível de conforto e a confiança que as pessoas ganharam com os serviços profissionais on-line se traduziram em crescimento sustentado.” E em outras partes do mundo, já se tornou mais prevalente. “Em [Moscou] e nos subúrbios”, diz Andrey Kovalev, sócio-gerente da BusinessInvitee, “os seguintes serviços [em casa] se tornaram comuns: montagem de pneus, lavagem de carros, limpeza a seco do interior do carro, trabalho simples de ajuste do carro, reprogramação de sistemas eletrônicos de carros e [alterações de estilo interior].”

E talvez alguns fabricantes automotivos reconheçam essa tendência demográfica e macro e lancem um serviço quase de concessionária. Alguns fizeram isso, de fato, com a facilidade em casa como ênfase (por exemplo, “Audi At Your Door”, “Pickup & Delivery” da Ford), mas esses são tipicamente esforços paralelos dentro dos negócios do monólito sem o foco de um ambiente empreendedor . Inteligente, mas não louco.

Outros, no entanto, vão pular no surgimento dessas personas primárias e criar uma subsidiária integral projetada para fornecer produtos especializados. Alguns argumentam que o Cruise da General Motors é um empreendimento desse tipo: um robotaxi comercial que planeja começar a operar em San Francisco no início deste ano. E talvez seja. Mas vários outros players, como Baidu, AutoX, Uber, Lyft (com Ford e Argo AI), etc., já foram lançados ou estão prontos para iniciar o serviço em breve. Não diferenciado.

A General Motors também criou a BrightDrop como uma startup de marca que projeta e fabrica vans comerciais totalmente elétricas para entrega de pacotes (por exemplo, vender para o WalMart), mas nenhum negócio autônomo e inovador e ainda muito aquém da verdadeira diferenciação, uma vez que a Rivian está fazendo o mesmo com Amazonas. E a Ford tem uma “entrega de pacotes da Amazon no meu carro seguro, em vez de na varanda insegura”, mas não de marca ou conhecida. Esforços laterais.

Não, haverá um serviço de marca completamente novo, projetado em torno dos Pandemials, e haverá uma sinergia inovadora entre a experiência do usuário e o marketing. Por exemplo, imagine um serviço de entrega de pacotes de pessoa para pessoa com coleta e entrega em qualquer lugar por meio de compartimentos codificados em um veículo autônomo, em vez de linhas de 10 pessoas na UPS ou USPS e pacotes roubados das varandas. Esses miniveículos autônomos têm sido usados ​​para entrega de alimentos em campi ou ambientes urbanos, mas geralmente como aplicações B2C limitadas. Não é um serviço quase-eBay “vender e entregar para quem eu precisar”.

Ou imagine uma entrega autônoma de produtos cultivados localmente, atendendo adicionalmente à preocupação número um da mesma geração: proteger o meio ambiente. Comida melhor sem ter que ir à loja com sustentabilidade como fundamento seria único.

Seja qual for o serviço, será a forma de um titular escapar do plano de negócios “eu também”. E ganhe o Pandemial como cliente para toda a vida.