As remessas de carga de Shenzhen para a Rússia encolheram quase um terço desde que Moscou iniciou a invasão da Ucrânia, de acordo com agentes de carga do centro de tecnologia do sul que prestam serviços de logística aos exportadores da região.
Jason Wu, gerente geral da Shenzhen Xinsheng Freight Forwarding Co, uma das muitas agências da cidade que ajudam exportadores a encontrar aviões, contêineres ferroviários e caminhões rodoviários para transportar mercadorias, disse que o impacto foi quase imediato, pois muitos clientes russos cancelaram ou adiaram seus pedidos. de fornecedores de Shenzhen.
Wu, que está no negócio de transporte para a Rússia há 15 anos, disse que o volume de pedidos de sua empresa caiu 30% desde o início da guerra no final de fevereiro.
Você tem perguntas sobre os maiores tópicos e tendências do mundo? Obtenha as respostas com Conhecimento SCMP, nossa nova plataforma de conteúdo com curadoria com explicadores, perguntas frequentes, análises e infográficos trazidos a você por nossa premiada equipe.
Outro despachante de uma empresa de logística com sede em Shenzhen, que forneceu apenas seu sobrenome, Chen, disse que seus negócios caíram de 20% a 30% para remessas com destino à Rússia. "Houve uma queda óbvia no interesse de comprar da China depois da guerra", disse ele.
A empresa de Chen ajuda principalmente comerciantes transfronteiriços em Shenzhen que vendem em plataformas de comércio eletrônico, incluindo Ozon e AliExpress, a transportar produtos para a Rússia, desde bens de consumo diários a gadgets pessoais, via carga aérea. O AliExpress é afiliado ao Alibaba Group Holding, que detém o Correio da manhã do Sul da China.
O volume reduzido de carga está refletido nos dados oficiais da China. Os últimos dados alfandegários chineses mostraram que, em todo o país, o valor das exportações para a Rússia caiu 7.7% em março, para US$ 3.8 bilhões, os menores embarques em valor desde maio de 2020.
"Após o conflito Rússia-Ucrânia, os trens de carga China-Europa ainda estão operando, mas está ficando mais difícil separar os suprimentos", disse Han Jun, analista da China Securities, em uma nota de pesquisa recente.
“Remetentes e despachantes estão reduzindo ou suspendendo reservas, ou mudando para rotas marítimas entre a China e a Europa que estão longe de zonas de guerra, potencialmente exacerbando atrasos de carga e custos de frete mais altos”, disse Han.
O volume de fluxo de carga entre Shenzhen e a Rússia é um sinal importante da saúde geral do comércio entre a China e seu vizinho do norte.
Shenzhen é o lar de grandes exportadores, como a gigante de equipamentos de telecomunicações Huawei Technologies Co e a fabricante de drones DJI, e também a porta de entrada para muitos pequenos fabricantes na região do Delta do Rio das Pérolas, o centro de fabricação e exportação do país.
Como o Vale do Silício da China, as exportações de Shenzhen para a Rússia são fortemente focadas em tecnologia.
Em 2019 e no primeiro semestre de 2020, quase todos os produtos das 20 principais categorias de remessas eram equipamentos de tecnologia, desde componentes para microcomputadores e estações base de rede móvel até smartphones e tablets, segundo dados oficiais das alfândegas locais.
Um canteiro de obras para uma instalação de isolamento comunitário Covid-19 é montado em Lok Ma Chau Loop, Hong Kong, em 7 de abril. Uma ponte temporária se conecta a Shenzhen para entrega de materiais. Foto: Sam Tsang alt=Um canteiro de obras para uma instalação de isolamento comunitário Covid-19 é montado em Lok Ma Chau Loop, Hong Kong, em 7 de abril. Uma ponte temporária se conecta a Shenzhen para entrega de materiais. Foto: Sam Tsang>
Normalmente, a carga aérea chega a Moscou no mesmo dia em que sai do aeroporto de Shenzhen, enquanto os tempos de transporte para entregas ferroviárias e rodoviárias variam de acordo com a rota utilizada. Alguns seguem para o noroeste para cruzar a fronteira através dos portos de Xinjiang, enquanto outros vão para o nordeste para a Mongólia Interior e a província de Heilongjiang.
Em julho de 2021, o primeiro frete ferroviário de Shenzhen para Vorsino, um centro de frete perto de Moscou, começou a operar.
A RZD Business Asset, operadora de contêineres que faz parte da subsidiária da Russian Railways, RZD Logistics, disse no mês passado que lançou um serviço multimodal terrestre entre China e Rússia através do Cazaquistão, oferecendo entregas de contêineres em 18 dias entre Shenzhen e São Petersburgo.
No entanto, há um lado positivo para os provedores de serviços de frete da China: os concorrentes europeus também tiveram que suspender os serviços para remessas com destino à Rússia durante o conflito na Ucrânia.
Transitários europeus, incluindo DHL da Alemanha, Kuehne + Nagel da Suíça e DSV da Dinamarca, suspenderam os serviços de frete para a Rússia e pararam de receber pedidos após sanções impostas pelo Ocidente a Moscou. A gigante marítima dinamarquesa Maersk também saiu do mercado russo.
“Espero que no próximo mês vejamos um rápido aumento nos volumes de pedidos porque muitos despachantes europeus suspenderam negócios com a Rússia, e seus clientes podem recorrer a agentes chineses como nós como substitutos”, disse Wu, da Xinsheng.
Este artigo apareceu originalmente no Correio da Manhã do Sul da China (SCMP), a voz de maior autoridade na China e na Ásia há mais de um século. Para mais histórias do SCMP, explore o Aplicativo SCMP ou visite o SCMP Facebook e Twitter Páginas. Copyright © 2022 South China Morning Post Publishers Ltd. Todos os direitos reservados.
Copyright (c) 2022. South China Morning Post Publishers Ltd. Todos os direitos reservados.
Fonte: https://finance.yahoo.com/news/ukraine-war-trade-flows-between-093000863.html