As taxas de frete dos EUA atingiram o pico, outro sinal de inflação está diminuindo

As taxas de frete dos EUA aumentaram 28% ano a ano, mas caíram quase 2% mês a mês em julho, um sinal provável de que o mercado dos EUA atingiu o pico das taxas de frete, de acordo com o Relatório de frete de julho Cass, assim como a alta temporada de remessas, que abrange tanto a volta às aulas quanto as férias, começa.

“Estamos entrando nesta alta temporada com muito mais capacidade livre. Eu acho que isso será uma coisa boa do ponto de vista de custo para os grandes varejistas que estão lutando com muita inflação de custos”, disse o autor do relatório do Cass Index e analista sênior da ACT Research, Tim Denoyer, à CNBC.

O relatório vem como grandes varejistas devem divulgar ganhos esta semana. Walmart e Target citaram a necessidade de mudar o estoque devido a mudanças nos padrões de gastos e pressões inflacionárias sobre o consumidor.

O relatório Cass Freight também segue um relatório de inflação melhor do que o esperado na semana passada, que sinaliza uma possível desaceleração da inflação. O SPDR S&P Retail ETF ganhou quase 12% em agosto, em comparação com um movimento de 4% maior para o S&P 500.

A CNBC recebeu uma primeira olhada nos dados compilados pela Cass Information Systems, que analisa taxas e remessas no mercado norte-americano.

Os embarques, fretes movimentados por empresas, aumentaram 0.4% ano a ano, segundo o relatório, mas caíram quase 2% mês a mês.

“O equilíbrio do mercado realmente mudou. Está estável na perspectiva da demanda, mas a oferta cresceu”, disse Denoyer.

Mesmo com o achatamento das tendências de embarque, a demanda continua elevada em relação aos níveis pré-pandemia, e as empresas de logística dos EUA, especialmente as transportadoras, devem continuar vendo um forte poder de precificação, de acordo com Denoyer. A crise do Covid levou muitos caminhoneiros independentes a deixar o setor e, em 2021, a American Trucking Association divulgou um relatório descobrindo a escassez de caminhoneiros do país atingiu um recorde de 80,000.

Esse relatório também descobriu que 1,000,000 de novos caminhoneiros seriam necessários na próxima década para manter os níveis atuais. 

O preço de venda de um caminhão classe 8 usado (o trator de um trator-reboque) dobrou desde 2019, de acordo com dados da ACT Research. Denoyer diz que isso tem sido um fator para impedir que novas empresas e motoristas entrem no transporte rodoviário e continuará influenciando o equilíbrio entre oferta e demanda de frete.  

“Os preços dos caminhões nos EUA se tornaram uma barreira significativa à entrada. Acho que isso vai continuar e isso tem sido um grande fator para a capacidade”, disse ele. 

Os estoques de caminhões se beneficiaram do poder de precificação e da demanda constante.

Melhor Arco, SAIA e TFI Internacional mais que dobraram o S&P 500 no terceiro trimestre, enquanto Cavaleiro Rápido, Caça JB, XPO Logistics, Grupo Hub e outros superaram em muito o índice mais amplo.